El primer dia que aconseguiu la vostra pròpia bicicleta de terra o mini-bicicleta és un dia molt emocionant! Abans, però, de fer una volta, consulteu aquests consells de seguretat. No només ajudaran a garantir la vostra seguretat, sinó que també proporcionaran un gran rendiment.
Passos
Pas 1. Poseu-vos un casc
Es poden considerar opcionals altres equips de seguretat, com ara botes, guants i diversos coixinets, però sobretot per a pilots sense experiència, s’ha de portar un casc en tot moment.
Pas 2. Assegureu-vos que teniu un posicionament adequat
Ho podeu comprovar assegut a la bicicleta. Si heu triat la bicicleta de la mida adequada, els peus només haurien de tocar a terra. Ara mireu on sou al seient. Si sou com la majoria dels principiants, us retrocedireu massa. Heu de continuar repetint aquest mantra mentre conduïu … "avançar, avançar, avançar".
-
Un seient de bicicleta de terra té un sagnat natural on el seient es troba amb el dipòsit de gasolina. Aquí és on voleu el cul … no us preocupeu, no podeu avançar massa a causa del dipòsit de gasolina. És molt important per a la moto com ho faria amb una cadira o una motocicleta tipus "creuer".
Aneu amb la vostra primera bici de brutícia Pas 2 Bala 1 -
Col·loqueu els dos peus a les clavilles dels vostres peus i intenteu aixecar-vos sense tirar del manillar. Si esteu assegut sobre els vostres peus com hauríeu de ser, llavors això serà fàcil. Si esteu massa lluny dels vostres peus, haureu de lliscar cap endavant i estirar el manillar.
Aneu amb la vostra primera bici de terra Dirt Step 2 Bullet 2
Pas 3. Conegueu la "sensació" del viatge
Ara que esteu assegut correctament, poseu la moto a la primera marxa fent clic quatre vegades sobre el pal de la marxa. ara que esteu en primera marxa, torceu l’accelerador suaument fins que comenceu a moure’s. L’objectiu d’aquest primer viatge és conèixer la sensació d’una bicicleta de terra mentre va sobre la terra. Si estàs acostumat a una bici de carrer, anar amb una bici de terra al principi serà una mica desconcertant perquè el terra és irregular i la bici es "moure" una mica per sota. Això és normal. Com a pilot principiant, molt probablement estareu "movent-vos" encara més perquè anireu molt lent. A mesura que avanceu a velocitats més altes, veureu que la roda davantera "flotarà" una mica més, en lloc de seguir cada petit gir a la terra. Tant si es troba en una pista com en un camp, només cal anar i tornar durant uns 20 minuts. Cada vegada, intenteu anar una mica més ràpid fins que sentiu que la moto comença a no sentir-se tan "balancejada".
Pas 4. Mentre munteu, sense moure el cap ni els ulls, determineu si podeu veure el parafang davanter mitjançant la visió perifèrica
Si podeu, probablement esteu mirant massa a prop de la part davantera de la moto.
Pas 5. Acceleració mestra
Quan accelereu, les forces naturals intentaran empènyer-vos cap enrere. La majoria dels principiants estan asseguts massa enrere al seient i contraresten aquesta força tirant del manillar, que és exactament el que no voleu fer. Si esteu assegut correctament, els malucs haurien d’estar sobre les clavilles dels peus (o davant d’ells) i la part superior del cos hauria d’estar inclinada cap endavant. En aquesta posició, podeu contrarestar les forces cap enrere prement cap avall i cap enrere sobre les potes, així com inclinar-vos més endavant. Si ho feu correctament, hauríeu de poder treure la mà esquerra del manillar mentre accelereu i la moto hauria de seguir recte.
Pas 6. Feu canvis suaus i ràpids
Tot i que hi ha 3 elements implicats (accelerador, embragatge i palanca de canvis), no són tres moviments independents. En última instància, es convertirà en un sol moviment, és a dir, tancareu simultàniament l’accelerador, estireu l’embragatge i agafareu la palanca de canvis. De la mateixa manera, després de seleccionar la nova marxa, simultàniament deixeu sortir l’embragatge mentre obriu l’accelerador. Treballeu-hi fins que pugueu passar de 3 marxes com a mínim sense problemes.
Pas 7. Freneu correctament
De la mateixa manera que les forces d’acceleració us empenyen cap enrere, les forces de frenada us faran avançar. Una vegada més, el truc és no transmetre aquestes forces al manillar. Si ho feu, no només dificulteu l’ús dels controls del manillar, sinó que teniu la tendència a endurir els braços, cosa que al seu torn dificulta l’absorció dels cops. Si esteu assegut correctament quan freneu, el dipòsit de gasolina hauria d’estar entre les cuixes. Quan comenceu a frenar, premeu el dipòsit de gasolina amb les cames. Això mantindrà el cos en la posició correcta.
Pas 8. Al principi, simplement accelereu fins a la 3a o la 4a marxa i després freneu fins que es detingui
Recordeu, a mesura que esteu frenant, haureu de baixar de manera que, quan us atureu, pugueu tornar a enlairar-vos immediatament.
Pas 9. Intenteu "sentir" quan un pneumàtic està a punt de bloquejar-se
Si ho feu, no augmenteu més la pressió dels frens. L’ideal seria que tingueu raó en aquest punt, on s’aplica la màxima pressió, però el pneumàtic no rellisca.
Pas 10. Recordeu com afecta l'estat de la pista a l'acceleració i la frenada
Per exemple, si és realment accidentat, no podeu frenar tant abans de començar a patinar. Podeu triar l’embragatge quan pareu. Vostè no ha de.
Consells
- Utilitzeu els dos frens simultàniament.
- A mesura que milloreu i tal com ho justifiquen diverses condicions, trobareu algunes excepcions a aquests consells. No obstant això, durant els primers dies hauríeu de seguir-los.
- La posició dels seients afectarà tots els aspectes de la vostra conducció, especialment els girs. Si us asseieu massa enrere, el xoc es comprimeix més que les forquilles, donant lloc a un angle tipus “chopper”. Això farà que la part davantera de la bicicleta se senti molt vaga per torns, fent que la roda davantera tingui un arc molt ample i no tingui una bona tracció.
- En passar temps accelerant i frenant, guanyareu confiança en la vostra capacitat de conducció. És important continuar empenyent-se mentre fa aquests exercicis. Cada vegada, intenteu accelerar més fort i frenar més fort. És important acostumar-se a la sensació de la bicicleta. El més probable és que el pneumàtic de darrere es "cremi", és a dir, que giri més ràpid del que aneu. Això és normal i es pot controlar amb l’accelerador i els moviments del cos.
- No intenteu fer servir el fre de darrere girant el turmell. Agafeu el peu físicament de la clavilla i premeu el pedal del fre.
- Si sortiu d’un revolt i la moto sona molt baixa o empenta, deixeu anar l’accelerador i marxeu cap avall i escolteu el soroll que fa ara, si torna a baixar el mateix. Quan sortiu d’un gir, no obriu l’accelerador completament o la part davantera de la moto començarà a aixecar-se, continueu practicant per esbrinar la quantitat d’accelerador que surt del gir
- No estigueu nerviós. Respira i expira i fa créixer la teva confiança amb la bicicleta. Es fa més fàcil a mesura que creix la confiança.
- Porteu vestits adequats. Si caieu de la Dirt Bike, és molt probable que us feriu. Una vestimenta adequada disminueix el risc de ferides greus.
- Per evitar el malbaratament de combustible, canvieu les marxes en el moment adequat.
- Compreu una motocicleta verge que satisfaci les vostres necessitats mentre conduïu tenint en compte la velocitat, la forma, el preu i la potència. Als pilots novells recomanem una bicicleta de menys de 400cc que sigui menys complicada que les bicicletes enduro avançades. El casc protector és molt important, ja que estalvia el cap de lesions si es produeix un contratemps.
- Triar el disseny adequat per adaptar-se a la vostra postura mentre conduïu és per excel·lència. Assegureu-vos de poder tocar el peu a terra.
- Intenteu adaptar-vos amb la bicicleta sense engegar-la. Aparqueu-lo en un suport doble i intenteu-lo fins que tingueu la confiança suficient. Confia en nosaltres; si teniu por de fer-ho, heu de dedicar-hi més temps abans d’anar endavant.
- Inicialment, intenteu córrer una mica lentament i mantenir l'esquena recta. Eviteu l'ús de frens davanters o per realitzar trucs.
