Aquest article vol mostrar en uns quants passos senzills com enlairar-se amb un Cessna 150 i pujar a una altitud de creuer amb la millor velocitat de pujada (Vy). Aquest article no substitueix en cap cas la necessitat de lliçons d’un instructor certificat.
Passos
Pas 1. Completeu totes les comprovacions de seguretat, incloses les caminades, assegurant-vos que teniu prou combustible i oli per al vol previst
Pas 2. Després d'haver seguit la llista de comprovació específica de l'aeronau
Taxi fins a la pista i mantingueu-vos curts (atureu-vos completament a la línia groga). Comproveu que no hi hagi cap altre avió a l’aproximació final. Quan el camí estigui clar, feu una trucada de ràdio per assegurar-vos que la torre i la resta de trànsit coneguin les vostres intencions.
Pas 3. Quan hagueu rebut autorització o hagueu proporcionat un altre trànsit amb les vostres intencions, aneu a la pista i alineeu-vos amb la línia central
Pas 4. Apliqueu l’accelerador complet a l’avió (premeu l’accelerador fins a l’interior), assegureu-vos que l’indicador de velocitat es revifi comprovant que mostra una lectura creixent de la velocitat
Pas 5. Quan l'aeronau assoleixi la velocitat aèria objectiva de 50 nusos (sense vents X), apliqueu suaument una contrapressió a la columna de control per "girar" el nas suaument fora de la pista
Assegureu-vos de no retrocedir massa i provocar que l’avió perdi massa velocitat. Accelereu i mantingueu els 65-70 nusos.
Pas 6. A mesura que l'avió guanya certa altitud, ajusteu la quantitat de contrapressió aplicada a la columna de control, de manera que l'indicador de velocitat de l'aire sigui de 68 nusos
Aquesta és la velocitat en què l'avió guanyarà més altitud durant el temps. Si l'avió va massa lent, baixeu suaument el nas lleugerament fins que la velocitat elevada arribi a la velocitat objectiva de 68 nusos.
Pas 7. Per alleujar la necessitat d'una contrapressió constant a la columna de control per tal de mantenir la velocitat objectiva, podeu retallar l'avió
Una vegada que l'aeronau s'ha estabilitzat en una pujada a 68 nusos, retalleu l'avió amb la roda de retallada. Per retallar l'avió de manera que el morro apunti més cap al terra gireu la roda cap amunt, gireu la roda cap avall per elevar el nas de l'avió. Això pot suposar algun ajust. Després d'haver retallat l'avió correctament, mantindrà la velocitat objectiu.
Pas 8. Cada 500 peus (152,4 m) d'altitud es guanya suaument baixant el nas empenyent cap endavant sobre la columna de control perquè tingui una bona visió del que té al davant
Realitzeu una observació de qualsevol avió o terreny en conflicte que pugui causar problemes al vol.
Pas 9. Un cop realitzat el mirador i continuar amb la pujada de forma segura, permeteu a l'avió tornar a pujar el nas
Recordeu que encara està retallat, de manera que això hauria de suposar poc esforç.
Pas 10. Quan hàgiu assolit l’altitud desitjada, baixeu el nas de manera que l’avió deixi de guanyar altitud pressionant els comandaments cap endavant
Pas 11. Quan la pujada s'hagi aturat, disminuïu la quantitat d'accelerador de manera que l'indicador RPM es mostri entre 2300-2400 rpm
Pas 12. Retalleu l'avió amb la roda de retallada perquè l'avió ja no vulgui pujar per si sola
És probable que això requereixi que gireu la roda de retallada cap amunt de manera que el nas de l’avió caigui.
Advertiments
- Aquesta guia no substitueix un instructor.
- No ho feu sense un supervisor. Un d’experimentat.
- No us estresseu, deixeu que la màquina formi part de vosaltres.
