Aquest és un article sobre com enlairar-se en un Cessna 172.
Passos
Pas 1. Alineeu-vos amb la pista
En fer-ho, assegureu-vos que el giroscopi direccional coincideixi amb l'encapçalament de la pista (correcció del vent si hi ha vent creuat).
Pas 2. Avanceu l’accelerador en uns 3 segons fins a completar-lo
(Comproveu la vostra barreja rica.)
Pas 3. Tan aviat com l'avió comenci a moure's, realitzeu aquesta comprovació visual:
- Pressió del petroli en verd
- Temperatura de l'oli en verd
Pas 4. Truqueu "Potència disponible" (mínim 2300 RPM) i "Velocitat d'aire viva" quan el vostre indicador de velocitat d'aire es revifi
Això s’hauria de produir al voltant de 35 KIAS (velocitat d’aire indicada per nusos).
Pas 5. Estireu lentament el jou quan arribeu a 55 KIAS
Gireu a 60 KIAS.
Pas 6. Baixeu el nas un cop fora del terra per obtenir la millor velocitat de pujada (75 KIAS)
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Mantingueu-vos alineats amb la línia central de la pista amb pedals i no el jou mitjançant correccions fàcils.
- Si la pista és curta, penseu en utilitzar solapes per a l'enlairament. Consulteu el manual per conèixer el procediment d’enlairament curt. Segons el tipus de 172, haurien de ser suficients 10-20 graus de solapes. Pugeu a 65 KIAS fins a uns 200 peus (61,0 m) i, a continuació, accelereu baixant el nas a 73 KIAS i retracteu les solapes 10 graus a la vegada.
- Si us quedeu a qualsevol lloc on l’altitud del camp sigui de 304,8 m o més, assegureu-vos de comprovar l’altitud de la densitat i establir la barreja de combustible en conseqüència.
- L’accelerador d’un Cessna 172 no és al jou; és la palanca central entre la calor i la barreja de carbohidrats que treieu.
- Controleu la columna al vent per obtenir un enlairament de vent per evitar la deriva després de l'enlairament.
