Els cotxes construïts abans del 1980 solen tenir sistemes d’encesa Kettering simples que els mecànics de la llar poden mantenir. Aquests passos maximitzaran la potència, reduiran el consum de combustible i reduiran les possibilitats de sobreescalfament.
Passos
Pas 1. Obteniu informació sobre els buits del punt d’encesa, l’ordre de tir, l’avanç de temps i els buits de les bugies del manual del cotxe o d’una altra font fiable
Pas 2. Compreu bugies de recanvi, punts d’encesa, cables d’encesa i condensadors segons calgui
Sobretot no seran necessaris, tot i que és millor substituir els punts d’encesa.
Pas 3. Comenceu amb un motor net
Si els cables de les bugies encara no estan numerats, utilitzeu un marcador per fer-ho. Això es pot esborrar més tard si voleu. El cilindre número 1 es troba a la part davantera del cotxe. Amb motors transversals, el cilindre número 1 és el més proper al radiador.
Pas 4. Tingueu en compte on entra el cable número 1 al tap del distribuïdor
Pas 5. Agafeu cada cable de la bugia a l'extrem del tap tan a prop del motor com pugueu i traieu-lo cap a fora
Això evita danys al connector. No doblegueu els cables fortament, ja que això pot destrossar el conductor interior basat en carboni.
Pas 6. Utilitzeu una clau de bugia adequada per afluixar totes les bugies i treure-les
Pas 7. Comproveu les bugies
Si els elèctrodes estan molt arrodonits o els aïllants estan danyats, no els torneu a utilitzar.
Pas 8. Fregueu els endolls amb un raspall de filferro i esbandiu-los amb gasolina / gasolina o querosè i poseu-los a assecar si voleu tornar-los a utilitzar
Pas 9. Configureu un indicador de palpador al buit requerit i col·loqueu-lo entre l'elèctrode central i el lateral
No intenteu ajustar l'elèctrode central. Doblegueu l'exterior amb unes alicates per obrir-lo, toqueu suaument sobre una superfície ferma per tancar-lo. Un ajust lliscant ferm amb el quadrat de l'indicador al tap mostra el buit correcte.
Pas 10. Traieu el tap del distribuïdor
Veureu un eix central amb un rotor de baquelita a sobre. Aquest rotor apunta cap al contacte adequat a l'interior de la tapa mentre es dispara cada bugia. Aixequeu el rotor, tingueu cura que no caiguin parts petites. Netejar les zones de contacte del rotor amb un drap gruixut o un cop al llarg de la vora d’una caixa de llumins, sense més.
Pas 11. Inspeccioneu l'interior del tap del distribuïdor per veure si hi ha rastre de brutícia, esquerdes, humitat i carboni
Si hi ha petjades o esquerdes de carboni, canvieu la tapa. En cas contrari, netegeu-los, traieu els dipòsits dels elèctrodes i reserveu-los.
Pas 12. Els punts d'encesa es mantindran amb dos cargols
Tingueu en compte que un es pot utilitzar per establir la bretxa, l’altre manté els punts al seu lloc. Un cable de l'exterior del distribuïdor es connecta al condensador i al commutador d'encesa.
Pas 13. Traieu els punts d’encesa, tenint en compte la posició i el nombre de les rentadores aïllants i altres instal·lades
Pas 14. Inspeccioneu els punts per veure si hi ha dipòsits i dipòsits
La lleugera picada és normal i es pot vestir de quadrat amb una llima. Els punts es poden tornar a utilitzar.
Pas 15. Empaqueu l'angle on el conjunt de punts llisca sobre la lleva de l'eix del distribuïdor (el seguidor) amb una mica de greix a temperatura elevada
Sovint, això inclou un nou conjunt de punts. Es pot utilitzar greix per a rodaments. No utilitzeu oli, greixos normals ni gelea de petroli, ja que l’eix que gira llançarà el lubricant i pot passar entre els punts.
Pas 16. Cerqueu els pesos avançats d'encesa centrífuga que poden ser parcialment visibles sota la placa base
Feu-los un cop suau amb un tornavís per assegurar-vos que no s’han encallat. Pot haver-hi un forat marcat amb "Oli" per lubricar-los. N’hi ha prou amb dues gotes d’oli de motor. Netejar qualsevol vessament de petroli.
Pas 17. Substituïu els punts de la placa base per aranyes en els llocs correctes
Introduïu els cargols fermament, però no els estrenueu del tot.
Pas 18. Gireu el motor en sentit horari amb les bugies cap a fora i la transmissió en posició neutra (mirant des de la part posterior del motor) de manera que el seguidor estigui a la part superior d'un lòbul de lleva de l'eix
Utilitzeu una clau anglesa a l'hexàgon de la politja inferior.
Pas 19. Ajusteu un indicador de palpador al punt correcte i netegeu-lo de manera que quedi lliure de brutícia i oli
Col·loqueu a la bretxa dels punts i estrenyiu els cargols de punts. Gairebé segur que no obtindreu la bretxa correcta la primera vegada, així que repetiu fins que la bretxa sigui correcta.
Pas 20. Torneu a col·locar la tapa del rotor i gireu el motor en sentit horari fins que les marques de cronometratge de la politja inferior siguin oposades a les marques de la part frontal del motor
El tap del rotor ha d’estar apuntant cap a la posició del cable d’endoll núm. 1. Això pot suposar més d’una rotació completa del motor, ja que l’eix del distribuïdor gira a la meitat de la velocitat del motor.
Pas 21. La bugia s’activa quan els punts només comencen a obrir-se
Això hauria de passar poc abans que el pistó arribi al punt mort superior. L’avanç es mesura en graus i sol ser d’entre 8 i 15. La politja inferior pot tenir dues marques amb una sola marca al front del motor. La primera d'aquestes marques és la correcta, la segona correspon al punt mort superior. Feu coincidir la marca de la politja amb la del motor.
Pas 22. Alternativament, hi ha una marca a la politja i dues o més marques al motor
Seleccioneu la marca correcta del motor i ajusteu-la amb la marca de la politja. Des de la part frontal del motor, aquesta serà a la dreta de la marca del punt mort superior.
Pas 23. Afluixeu el distribuïdor a l'accessori de l'eix per sota del cos
Utilitzeu alternativament l’ajust de vernier si hi ha instal·lat.
Pas 24. Connecteu una llum de problemes de 12 volts a una bona terra i al terminal situat fora del distribuïdor on es connecta el condensador
Assegureu-vos que les bugies estan fora del motor. Engegueu el contacte però no arrenceu el motor.
Pas 25. Mentre els punts estan tancats, la làmpada quedarà apagada o brillarà poc
Amb els punts oberts, brillarà intensament.
Pas 26. Amb la tapa del rotor apuntant cap a la posició número 1, gireu lleugerament el distribuïdor o utilitzeu el vernier perquè el llum només s’encengui
Apagueu l’encesa i torneu el distribuïdor sense moure’l.
Pas 27. Desconnecteu el tub del diafragma d'avanç del buit del sistema de combustible i aspireu-lo
Si la placa base del distribuïdor es mou, l'avanç del buit funciona correctament. Torneu a connectar el tub. Si el tub està forat, substituïu-lo.
Pas 28. Inspeccioneu els cables de les bugies
Els connectors d’aspecte cremat indiquen connexions fluixes. Substituïu el cable o traieu el connector, netegeu-lo, talleu-ne 2 cm o 3/4 de polzada i substituïu el connector. Netegeu els cables de brutícia i oli.
Pas 29. Substituïu les bugies, el tap del distribuïdor i els cables de l'endoll en l'ordre correcte
Introduïu les bugies amb cura, estrenyeu-les a mà i després només cal fer una contracció amb una clau anglesa.
Pas 30. Engegueu el motor
Si no arrenca, heu substituït la tapa del rotor?
Pas 31. Heu substituït el rotor?
Consells
- Un lleuger dipòsit gris o marró indica que el motor ha funcionat correctament.
- Si els elèctrodes de les bugies s’arrodoneixen greument, això podria indicar una edat extrema, una barreja de combustible massa feble o que els taps tinguin un valor massa “calent” per al motor.
- Aquest mètode de cronometratge estàtic produeix un resultat tan bo com un llum de cronometratge estroboscòpic en gairebé tots els casos.
- Les picades greus i l'erosió dels punts d'encesa indiquen que els punts s'han establert massa a prop o que el condensador està defectuós.
- Inspeccioneu les bugies usades per si hi ha oli, cosa que indica que hi ha un anell de pistó desgastat o trencat o guies de vàlvules desgastades. El carboni indica una barreja massa rica del carburador o un munt de carreres curtes en un motor fred. L’aigua indica una junta de cap bufada.
