Molta gent opta per modificar els seus cotxes per millorar el seu rendiment i no hi ha mancança d’opcions de modificació per als entusiastes dels vehicles. Alguns passos fonamentals que podeu fer per millorar el rendiment del vostre cotxe inclouen maximitzar l’eficiència del flux d’aire i d’escapament i substituir els components de la suspensió per millorar la seva manipulació. Finalment, fins i tot potser voldreu plantejar-vos afegir una forma d’inducció forçada o fins i tot nitrosa. En última instància, modificar el vostre cotxe consisteix a fer-lo vostre, així que trieu les modificacions en funció del vostre estil de conducció, interessos i vehicle.
Passos
Mètode 1 de 3: equipament del vostre cotxe per al rendiment
Pas 1. Feu ajustos senzills per maximitzar el consum i la potència de combustible
Si modifiqueu el cotxe per augmentar-ne el rendiment, no us servirà de molt bé si no manteniu el manteniment necessari per mantenir el cotxe funcionant sense problemes. Si canvieu l’oli regularment, assegureu-vos que els pneumàtics estiguin ben inflats i seguint el programa de servei recomanat per al vostre vehicle, podeu fer que el vehicle tingui un millor rendiment i una major durada. Consulteu el manual del propietari del vehicle per obtenir el servei recomanat en diferents punts de quilometratge. Alguns cotxes poden requerir ajustaments de la cadena de distribució o de la cadena o canvis de líquids en marcadors de quilometratge específics per garantir que el vehicle continuï funcionant tal com va ser dissenyat.
- Els "perfeccionaments" professionals que inclouen canvis de filtre d'aire i combustible, bugies i fins i tot canvis de líquids i filtres de transmissió són una manera excel·lent de mantenir el vehicle funcionant correctament.
- Assegureu-vos que els pneumàtics estiguin inflats a la pressió recomanada per millorar l’estalvi de combustible i allargar la vida útil del pneumàtic.
Pas 2. Instal·leu una presa d’aire fred
Penseu en el vostre cotxe com un atleta que corre una cursa; la presa del cotxe és la forma en què respira mentre circula. Les entrades d’estoc estan dissenyades per a diversos propòsits que inclouen coses com la reducció del soroll del motor. En substituir el tub d’admissió d’estoc per un de dissenyat per maximitzar la potència, no només augmentareu la potència, sinó també l’eficiència de combustible. Les preses d’aire fred sovint tenen un diàmetre més gran que la canonada d’estoc i estan dissenyades per fer la ruta més directa cap al cos de l’accelerador.
- Les preses d’aire fred solen incloure un filtre d’aire de recanvi que augmenta la superfície del filtre. Això permet que hi circuli més aire a un volum més alt.
- Algunes preses d'aire fred inclouen fins i tot protecció contra la calor per evitar que la temperatura del motor escalfi l'aire mentre viatja al motor.
- Com més fresc és l’aire, més dens és l’oxigen, cosa que permet una cremada més calenta que crea més potència.
Pas 3. Compreu un gas d’escapament de flux més alt
Si la ingesta és com respira un atleta (el vostre cotxe) mentre corre, l’escapament és com respira de nou. Hi ha diverses opcions disponibles a l’hora d’instal·lar escapaments de flux més alt. Molta gent opta per instal·lar un sistema d’escapament de recanvi de catalitzador que substitueixi la canonada del convertidor catalític al silenciador. Els convertidors catalítics de major flux, les canonades frontals i fins i tot els col·lectors d’escapament són també modificacions habituals. Substituir tot el sistema d’escapament (des del col·lector d’escapament fins al silenciador) maximitzarà el rendiment del motor.
- Els sistemes d’escapament de major diàmetre i flux més alt tenen un efecte més significatiu en els vehicles turboalimentats. L’augment del flux d’escapament també serveix per augmentar l’eficiència del turbocompressor.
- Alguns estats tenen regulacions estrictes sobre la substitució dels convertidors catalítics. Consulteu al lloc web del vostre departament de vehicles de motor local abans de modificar o substituir el convertidor catalític.
Pas 4. Torneu a programar la unitat de control del motor
La unitat de control del motor (ECU) dels cotxes moderns fa que el motor funcioni sense problemes. L’ECU ajusta la relació aire / combustible del motor per mantenir les coses coherents independentment de la densitat (altitud) i la temperatura de l’aire. Si el motor comença a funcionar magre (massa oxigen), l'ECU afegirà combustible a la barreja per aconseguir l'equilibri i viceversa si el motor comença a funcionar ric (massa combustible). La proporció que manté l’ECU s’estableix a la fàbrica i es basa en diversos factors, com ara la reducció d’emissions i l’augment de la fiabilitat. Si utilitzeu un programador o porteu el vostre cotxe a una botiga de rendiment perquè la vostra ECU es llueixi amb un programa nou que prioritzi el rendiment, podeu alliberar energia i fins i tot augmentar el quilometratge de gasolina.
- Alguns vehicles es poden reprogramar a través dels seus ports OBDII mitjançant programadors que podeu comprar per al vostre vehicle específic o “xips” que podeu instal·lar.
- Els models de gamma superior d’aquests programadors us permeten utilitzar més d’un programa o perfil. Això us permet canviar entre les relacions d’aire / combustible que prioritzen el rendiment, el quilometratge de gasolina o fins i tot l’ús de combustible d’octanatge inferior.
Pas 5. Canvieu els pneumàtics per alternatives d’alt rendiment
Els pneumàtics són molt importants per al rendiment del vostre cotxe. Una bona tracció determina la capacitat del vostre cotxe per posar a terra la potència que produeix; és la diferència entre aconseguir un bon llançament i cremar els pneumàtics a la línia de sortida. La majoria de les persones trien pneumàtics de rendiment dissenyats amb un compromís entre maximitzar la "petjada" del pneumàtic i permetre el desplaçament de l'aigua.
- Presteu atenció a la velocitat nominal dels pneumàtics que adquiriu. La classificació sol ser una sola lletra que fa referència a la velocitat màxima per a la qual es classifica el pneumàtic. La majoria dels cotxes vénen amb pneumàtics classificats com a “S” que són segurs fins a 112 milles per hora. Molts pneumàtics d’eficiència tenen una qualificació “Z”, que té una velocitat superior a 149 milles per hora.
- Alguns pneumàtics d’alt rendiment produeixen més soroll de conducció que les seves alternatives existents.
Pas 6. Substituïu les bugies
Les bugies produeixen l’espurna elèctrica que encén la barreja d’aire i combustible de cada cilindre del motor. Amb el pas del temps, poden desgastar-se o arruïnar-se per condicions de funcionament desfavorables, com ara córrer massa magre o ric. Les bugies compromeses tenen una capacitat limitada d’encendre la barreja d’aire / combustible, cosa que pot provocar un error del motor. Hi ha moltes opcions diferents quan es tracta de bugies, per tant, investigueu o consulteu l’empleat de la vostra botiga de recanvis d’automòbils a l’hora de triar les bugies per instal·lar-les al motor. Les bugies s’han de canviar a intervals regulars com a part del manteniment normal del vehicle per assegurar-se que no es corroïn ni fallin.
- Algunes bugies es fabriquen amb diferents materials: el coure es comporta millor, però s’ha de substituir amb més freqüència a causa de la corrosió, de manera que moltes persones trien taps d’iridi per a aplicacions de rendiment, ja que condueixen gairebé bé i duren molt més.
- Assegureu-vos de consultar el manual de reparació del cotxe quan obriu les bugies abans d’instal·lar-les. La bretxa de la bugia és la distància que necessita la guspira per arcar d’una peça de la bugia a una altra. Una alçada de bretxa incorrecta pot comprometre la capacitat del tap per encendre la barreja de combustible d’aire.
Mètode 2 de 3: millora de la manipulació del cotxe
Pas 1. Substituïu els amortidors i les molles per alternatives de major rendiment
Els amortidors i les molles de la suspensió del vostre cotxe han estat dissenyats i construïts tenint en compte la vostra comoditat. Per tal de maximitzar el confort, la suspensió permet que les rodes es moguin cap amunt i cap avall per limitar l’afectació dels cops a la carrosseria del cotxe. La substitució d’aquests components per amortidors i molls més rígids comprometrà una mica el confort de la vostra conducció, però la rigidesa addicional mantindrà els pneumàtics en contacte millor amb la carretera, millorant així la tracció en accelerar, frenar o girar.
- Els coil-Overs són amortidors i molles ajustables que permeten baixar el vehicle i endurir la conducció en funció de les seves preferències i estil de conducció.
- Moltes suspensions més rígides també baixen el vehicle, cosa que redueix el seu centre de gravetat i també serveix per millorar la manipulació.
Pas 2. Instal·leu barres antiroll més grans
Les barres antirolls creuen el tren d'aterratge del cotxe per davant i per darrere per connectar els laterals del cos i augmentar la rigidesa estructural del cotxe. Si canvieu les barres antiroll enrotllables amb reemplaçaments de diàmetre més gran, augmentareu encara més la rigidesa de la carrosseria del cotxe. Aquesta rigidesa augmentada contribueix a garantir que els pneumàtics es mantinguin el més planers possibles a terra per mantenir una bona tracció. En comprar barres antiroll, és millor comprar-les per parelles, de manera que la part davantera i la posterior ofereixen el mateix nivell de resistència a la torsió i no permeten que el cotxe es torci sota el parell de llançaments durs o girs bruscos.
- Les barres antirotllament també s’anomenen barres basculants, barres antivibrants, barres estabilitzadores o barres enrotllables.
- L’acer tubular d’alta resistència és sovint una millor alternativa a les barres sòlides, que poden ser extremadament pesades.
Pas 3. Canvieu les casquetes de goma amb poliuretà
La suspensió té una sèrie de casquets que separen les parts metàl·liques en moviment, reduint les vibracions i ajudant a mantenir la distribució del pes del cotxe. Malauradament, la goma amb què es fabriquen aquestes casquetes tendeix a trencar-se amb el pas del temps. Els casquets de recanvi de poliuretà són molt més rígids que els seus homòlegs de goma i no es desgastaran de la mateixa manera que els de cas.
- Els casquillos de poliuretà produiran forts sorolls de grinyol si no s’engreixen correctament quan s’instal·len.
- Els casquets es poden substituir un per un o es poden comprar kits per substituir tots els casquets alhora.
- Alguns casquets poden requerir l’ús d’una premsa per retirar-los de les carcasses.
Pas 4. Instal·leu una barra de torre de puntals
Les barres de torre de puntals connecten el costat dret i esquerre del cotxe de la mateixa manera que ho fan les barres antiroll, però s’instal·len a la part superior del cotxe sota el capó i la tapa del maleter. Aquestes barres connecten directament els puntals laterals del conductor i del passatger, augmentant la rigidesa estructural del cotxe i ajudant en els esforços per mantenir els pneumàtics tan llisos al paviment com sigui possible durant la conducció agressiva. Aquestes barres són una excel·lent addició a les barres antiroll després de la comercialització per reduir la quantitat que el vostre cotxe es recolza i gira mentre gira.
- És possible que no pugueu accedir a les torres del puntal posterior per instal·lar una barra a la part posterior d’alguns cotxes.
- És possible que hagueu d’eliminar les barres de puntals quan treballeu amb el motor del vostre cotxe en el futur.
Pas 5. Actualitzeu els frens
Es podria argumentar que poder parar és la part més important del rendiment de qualsevol cotxe. Com més qualitat tingueu els vostres frens, més temps podreu esperar per accionar-los abans de girar, cosa que significa mantenir una velocitat més alta durant més temps que els vostres competidors. Teniu moltes opcions a l’hora d’actualitzar els vostres frens, des de comprar pastilles de fre millors fins substituir tot el sistema per components de servei més grans i pesats.
- Les pastilles de fre de recanvi estan dissenyades per millorar la capacitat d’aturada del cotxe. Utilitzen els components del fre de mà i són una gran opció per a la majoria d’aplicacions de carrer.
- Els diferents compostos de pastilles de fre estan dissenyats per a diferents usos. Pregunteu a la vostra botiga local de recanvis sobre les opcions disponibles per al vostre cotxe concret.
- Es poden adquirir kits per substituir les pinces de fre i els rotors del cotxe per altres de més grans, augmentant la superfície de fricció de les pastilles de fre i millorant la vostra capacitat d’aturada. És important assegurar-se que les rodes siguin prou grans per eliminar les actualitzacions de fre importants.
Mètode 3 de 3: Afegir inducció forçada o òxid nitrós
Pas 1. Instal·leu un kit de turbocompressor
Els turbocompressors són bàsicament bombes d’aire que funcionen amb els gasos d’escapament que surten del vostre motor. L’escapament que surt del motor fa girar una turbina, que transfereix aquesta energia a través d’un eix de transmissió a una turbina de l’altre costat que aspira i comprimeix l’aire a l’entrada del motor. De fet, un turbocompressor força més aire al motor del que podria aspirar per aspiració normal. La majoria dels kits de turbocompressors inclouen bombes de combustible de major volum, programadors d’ECU, reguladors de pressió de combustible de cabal més elevats i fins i tot injectors de combustible. Els kits de turbocompressors s’han de comprar per al vostre cotxe concret tret que sigueu un mecànic experimentat.
- Molts cotxes turboalimentats tenen intercoolers instal·lats entre el turbocompressor i la presa del cotxe per refredar l’aire i augmentar-ne la densitat.
- El turboalimentació del cotxe requereix una àmplia sintonia de la relació aire / combustible que pot ser el millor per als professionals.
Pas 2. Recarregueu el cotxe
Els compressors i turbocompressors centrífugs funcionen de manera molt similar. Mentre que un turbocompressor funciona amb l’escapament que surt del motor, els sobrealimentadors funcionen amb corretja com la bomba de direcció assistida o l’aire condicionat del vostre cotxe. El fet de ser accionats per corretja significa que els sobrealimentadors no són tan eficients com els turbocompressors, però no han d’esperar a deixar-se enrotllar per l’escapament. A causa d’aquesta distinció, molta gent prefereix els sobrealimentadors per la seva distribució de poder més consistent. La instal·lació d’un kit de sobrecàrregues implica la majoria de les mateixes modificacions necessàries per als turbocompressors en termes de combustible.
- Els sobrealimentadors d’estil Roots no es munten de la mateixa manera, però continuen accionats per corretja. Aquests sobrealimentadors es troben tradicionalment en motors antics amb carburadors.
- En aplicacions d’inducció forçada, com els cotxes amb sobrecàrrega, hauríeu d’utilitzar un combustible d’octana més gran per augmentar l’estabilitat de la barreja aire / combustible al motor.
Pas 3. Afegiu un kit nitrós "sec" al vostre cotxe
L’òxid nitrós és un gas que conté més oxigen que l’aire normal que es troba a l’atmosfera. Com a resultat, afegir òxid nitrós a l’aire que viatja per l’entrada del cotxe té un propòsit similar a forçar-hi més aire amb un turbocompressor o un sobrealimentador. En lloc de forçar més aire al motor mecànicament, l’òxid nitrós introdueix més molècules d’oxigen en la mateixa quantitat d’espai que normalment ocuparia l’aire normal. Els kits nitrosos que no barregen l'òxid nitrós amb el combustible quan s'injecten es denominen "secs". Aquests kits estan dissenyats per afegir una quantitat menor de potència en comparació amb els kits mullats, però poden ser un mètode extremadament rendible per donar al vostre cotxe un impuls ràpid de potència.
- Els kits d’òxid nitrós només afecten la potència de sortida quan s’utilitzen, reduint el desgast del motor en comparació amb els additius de potència consistents com els turbocompressors i els sobrealimentadors.
- Després d’engegar el kit de nitrous, normalment controleu l’aspersió de nitrous amb un botó o un interruptor d’accelerador que s’activa quan premeu el pedal al terra.
- Alguns kits nitrosos secs utilitzen el regulador de pressió de combustible per augmentar la pressió de combustible que entra al motor per compensar l’oxigen afegit, mentre que d’altres no.
Pas 4. Instal·leu un kit nitrós humit al cotxe
Els kits d’òxid nitrós humit tenen la mateixa funció bàsica que els seus homòlegs secs, però mesclen el combustible directament amb el nitrós a mesura que s’injecta al motor. Com a resultat, els kits nitrosos humits sovint es consideren més segurs per al vostre motor, ja que la relació aire / combustible que trieu es manté fins i tot amb l’addició d’òxid nitrós. Aquesta estabilitat permet als kits nitrosos humits afegir encara més potència que els kits secs amb un risc relativament baix de pre-detonació. Igual que els turbocompressors i els sobrealimentadors, utilitzar correctament l’òxid nitrós al vostre cotxe pot requerir una adaptació personalitzada que pot estar més enllà de la majoria de la mecànica de l’afició.
- Els kits d’òxid nitrós humit se solen utilitzar mitjançant botons igual que els kits secs.
- L'òxid nitrós no és inflamable per si sol, tal com us poden fer creure les pel·lícules. S’ha de barrejar amb un combustible per cremar.
- Els kits d’òxid nitrós es poden utilitzar conjuntament amb un turbocompressor o un sobrealimentador.
