Alguna vegada ha tingut un clau, un cargol o un altre objecte punxant que punxés el pneumàtic del vehicle? Si és així, ja sabeu que és un gran inconvenient, ja que tenir un taller de pneumàtics reparat o substituït és bastant car. Per sort, si el pneumàtic es troba en bones condicions, és possible que pugueu corregir vosaltres mateixos.
Passos
Part 1 de 4: Trobar la fuita
Pas 1. Infla el pneumàtic
Per trobar una fuita, el pneumàtic ha de tenir una pressió adequada. Heu d’inflar el pneumàtic amb aire fins que assoleixi la pressió adequada (mesurada en psi) especificada al manual de servei del vostre vehicle.
Pas 2. Inspeccioneu visualment el pneumàtic
Abans de passar a tècniques que requereixen més temps, hauríeu de dedicar un moment a mirar el pneumàtic. Si observeu forats, talls o objectes que sobresurten del pneumàtic, heu trobat la fuita.
Pas 3. Escolteu un xiulet
Encara que no pugueu veure el problema de seguida, és possible que el pugueu sentir. Un xiulet és un senyal clar que l’aire fuita del pneumàtic i us pot ajudar a localitzar la fuita.
Pas 4. Sentiu al voltant del pneumàtic per obtenir aire
Si passeu les mans sobre el pneumàtic amb compte, pot ser que sentiu la fuita encara que no la pugueu sentir ni veure.
Pas 5. Barregeu aigua i sabó
Si seguiu els passos anteriors i no hagueu pogut trobar fàcilment la fuita, no us temeu. Polvoritzar el pneumàtic amb una mica d’aigua sabonosa o netejador de vidres pot ajudar. Si veieu bombolles en qualsevol lloc de la superfície del pneumàtic, heu trobat la vostra fuita.
Pas 6. Cobriu el pneumàtic amb la solució d’aigua i sabó
Podeu utilitzar una ampolla de polvorització per polvoritzar el pneumàtic o, si no hi ha una ampolla de polvorització, només podeu abocar la barreja sobre el pneumàtic.
Pas 7. Vigileu si hi ha bombolles
A mesura que l’aire fuig del pneumàtic i es troba amb la barreja d’aigua sabonosa, formarà bombolles de sabó. Si observeu que l'aigua sabonosa bullia en algun lloc concret del pneumàtic, heu trobat la vostra fuita.
Part 2 de 4: Extracció del pneumàtic
Pas 1. Afluixeu les femelles amb una clau anglesa (planxa per a pneumàtics) o una clau per impactar
És important recordar d’afluixar o trencar les femelles abans d’elevar el vehicle. D’aquesta manera, el pes del vehicle continua sent sobre les rodes i impedeix que giren perillosament mentre gireu les punxes.
Pas 2. Puja el cotxe
Un cop afluixades les llengüetes, caldrà aixecar la cura per treure les rodes. Com s’ha esmentat anteriorment, s’hauria de fer sobre formigó pla o alguna altra superfície dura i plana. Algunes coses importants que cal recordar a l’hora d’aconseguir l’atenció són:
- El manual de servei us recomanarà punts de captació
- La forma més comuna d’elevar el cotxe és una presa de terra o una presa de trolley. Si no esteu segur de com fer-ho, visiteu un vehicle per aixecar un cotxe amb un gat.
- Hauríeu d’utilitzar molls per estabilitzar el cotxe. Podeu trobar un bon tutorial sobre estands de jack a Use Jack Stands.
- Si teniu accés a un ascensor hidràulic, us estalviarà temps.
Pas 3. Traieu les femelles i traieu la roda del cub
En aquest punt, les orelles poden estar prou soltes per treure-les a mà. Si no és així, acabeu de treure les orelles amb la clau per a orelles o la clau d’impacte. Un cop retirades les orelles, estireu la roda de la distància entre eixos. Si no se sent còmode treure una roda, consulteu com treure els pneumàtics i les femelles.
Pas 4. Traieu qualsevol objecte que sobresurt amb unes alicates
Marqueu aquest punt amb guix o retoladors, ja que és, òbviament, on hi haurà la vostra fuita.
Quan no hi ha cap element que surti, seguiu els passos anteriors per localitzar una fuita i, a continuació, marqueu-la
Pas 5. Traieu el nucli de la tija de la vàlvula
Utilitzeu un eliminador del nucli de la tija de la vàlvula per eliminar el nucli de la tija de la vàlvula. Aquesta és una eina especial de dues puntes que utilitzeu per descargolar el nucli de la tija de la vàlvula del centre de la tija de la vàlvula i treure-la. Això allibera la pressió dels pneumàtics perquè pugueu trencar el cordó.
Pas 6. Trencar el cordó entre el pneumàtic i la llanda
Per treure el pneumàtic, utilitzeu una cullera i un martell per trencar el cordó que segella el pneumàtic i la llanda. Haureu de fer-ho a banda i banda del pneumàtic per eliminar-lo completament de la llanda.
Pas 7. Asseieu un costat del pneumàtic a la ranura de la llanta
Hi ha una ranura a la vora que es fa per subjectar un costat del pneumàtic de manera que pugueu treure l’altre costat. Un cop introduïu un costat del pneumàtic en aquesta ranura, podeu utilitzar les culleres per extreure l’altre costat del pneumàtic de la vora. Després, col·loqueu les culleres al voltant del pneumàtic fins que hagueu tret el primer costat del pneumàtic completament de la vora.
Pas 8. Traieu la llanda del costat oposat del pneumàtic
Ara que un costat està completament eliminat de la llanda, gireu el pneumàtic i utilitzeu les culleres per extreure també el costat oposat de la llanda. Ara el pneumàtic estarà completament separat de la llanda.
Part 3 de 4: pegar el pneumàtic
Pas 1. Utilitzeu el molinet de matriu d'aire per netejar el forat
Seleccioneu una mica de punta que s'adapti al forat on hi ha la fuita. D’aquesta manera s’asfaltaran els laterals i es netejarà la zona de manera que el pegat s’uneixi correctament quan s’instal·li.
Pas 2. Canvieu la broca de la trituradora a una broca de pedra de moldre
Polvoritzeu un "netejador pre-buff" a l'interior del pneumàtic on s'instal·larà el pegat. Utilitzeu la pedra de moldre per netejar i desbastar la zona al voltant del forat (uns dos centímetres de diàmetre al voltant del forat). Això donarà al pegat una superfície neta per unir-se amb el pneumàtic.
Pas 3. Polvoritzeu aire comprimit a la zona
D’aquesta manera, s’eliminarà la brutícia o la runa creada pel procés de poliment. És important tenir una superfície neta per adherir el pegat.
Pas 4. Apliqueu ciment vulcanitzant a la superfície interior esmaltada del pneumàtic
Això evitarà que l’aigua entri al forat i es mogui cap a la banda de rodament del pneumàtic. Deixeu reposar fins que el ciment quedi "enganxós" al tacte.
Pas 5. Traieu el plàstic que hi ha al costat enganxós del pegat del pneumàtic
Aquest és el costat que entrarà en contacte amb l'interior del pneumàtic.
Pas 6. Introduïu la part punxeguda del pegat pel forat
La part punxeguda hauria d'entrar al forat des de l'interior del pneumàtic i ser expulsada per l'exterior. Utilitzeu unes alicates per agafar el costat punxegut del pegat. Traieu aquesta part punxeguda del pegat de la banda de rodament del pneumàtic. Això fa que la part enganxosa del pegat estiri fortament cap al costat interior del pneumàtic.
Pas 7. Utilitzeu un corró a la part interna del pegat dels pneumàtics
Això eliminarà les bombolles d’aire que hi hagi entre el costat enganxós del pegat i la superfície esmorteïda. Ara el pegat està segellat correctament al pneumàtic.
Pas 8. Utilitzeu segellador de goma a la part interna del pneumàtic
Haureu de cobrir tot el pegat i part del pneumàtic. Això assegura que no hi hagi cap filtració.
Pas 9. Deixeu-lo assecar
Només haurien de trigar un parell de minuts. Mentre espereu, utilitzeu un parell de talladores laterals (o tisores) i talleu la tija del pegat perquè quedi al ras de la part superior de la banda de rodament.
Part 4 de 4: Reinstal·lació del pneumàtic
Pas 1. Lubriqueu el cordó
Doneu una volta al cordó del pneumàtic (l’anell interior que segella la vora) i lubriqueu-lo amb sabó per a vaixella.
Pas 2. Feu lliscar el pneumàtic cap enrere sobre la vora
Utilitzeu les culleres de pneumàtics per obrir un costat del pneumàtic i llisqueu-lo cap a la vora. Un cop tingueu el primer costat activat, repetiu el mateix procediment per al segon costat.
Pas 3. Introduïu un nou nucli de tija de vàlvula
Es recomana no reutilitzar el nucli de la tija de la vàlvula i simplement substituir-lo sempre que es tregui.
Pas 4. Pressioneu el pneumàtic
Ompliu el pneumàtic fins a la pressió correcta, tal com s’especifica a la paret lateral del pneumàtic o al manual del propietari. Aquesta pressió forçarà el pneumàtic al lloc correcte de la llanta i segellarà el cordó.
Pas 5. Torneu a instal·lar la roda
Haureu de lliscar la roda cap enrere sobre la distància entre eixos i enfilar les femelles de les orelles prou bé com per mantenir la roda al seu lloc mentre el cotxe encara està a les grilles.
Pas 6. Traieu els jackstands
Utilitzeu el cric de terra per treure els suports de cric i baixeu el vehicle al terra.
Pas 7. Estrenyiu les orelles al parell especificat
Un cop el pes es torni a les rodes, utilitzeu una clau per a cargols o una clau per impactar per ajustar els coixinets a les especificacions de parell adequades del vostre manual de servei. Assegureu-vos d’estrenyir les orelles amb un patró d’estrella.
Pas 8. Condueix el teu cotxe
Mentre el pegat tingui èxit, la reparació durarà mentre el pneumàtic estigui en ús.
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
Si teniu accés a una màquina de muntatge de pneumàtics, us estalviarà molt de temps separant-vos i tornant a unir-lo
Advertiments
- No intenteu fer forats a la paret lateral del pneumàtic.
- Això només està destinat a forats petits. No intenteu pegar cap forat llarg o irregular.
