Si teniu problemes per accelerar, sobretot a l’autopista, o observeu altres senyals que pot ser que el cotxe no consumeixi prou gasolina, el problema pot ser causat per una línia de combustible, filtre de combustible, bomba o injector parcialment bloquejats o obstruïts. Si el vostre cotxe no arrenca gens, hi ha algunes proves ràpides que podeu fer per esbrinar si us causa o no els vostres problemes.
Passos
Mètode 1 de 2: Realització d’una prova elèctrica
Pas 1. Comproveu el fusible de la bomba de combustible
Sovint, no és la bomba en si la que no funciona, sinó l’energia que la subministra. Consulteu al manual del propietari la ubicació de la caixa de fusibles i, a continuació, busqueu el fusible que correspon a la bomba de combustible. Traieu-lo i inspeccioneu si hi ha signes de fallada. Si el fusible es bufa, es trencarà o es cremarà. Si té bon aspecte, comproveu la resta de fusibles relacionats amb el sistema de combustible si hi ha signes de bufat i substituïu-los, si cal. Si no es produeixen fusibles, feu que un ajudant giri la clau mentre escolteu el relé de la bomba de combustible fent clic a sobre.
- Si heu de substituir un fusible, assegureu-vos d’utilitzar-ne un amb un amplificador adequat, mai instal·lant-ne un amb més amplificadors del necessari.
- Si trobeu un fusible bufat, això podria ser un senyal que teniu un alt consum d’amplis i que heu de comprovar els circuits individuals. Intenteu substituir el fusible de combustible bufat i proveu d’engegar el vehicle. Si el fusible torna a esclatar, hi ha un curtmetratge directe que caldrà diagnosticar. Porteu el cotxe a la botiga perquè el comproveu.
Pas 2. Comproveu el voltatge a la pròpia bomba
El fet que obtingueu suc del circuit no vol dir que arribi a la pròpia bomba, cosa que fa que sigui important també comprovar la tensió. Consulteu el manual de servei del vostre vehicle per esbrinar on comprovar-lo i el procediment adequat per comprovar-lo.
Proveu la tensió de la font per determinar si la bona càrrega que surt del fusible arriba o no a la bomba. Si no arriba cap energia a la bomba de combustible, comproveu el circuit del relé de la bomba de combustible. Es podria tenir un mal relleu
Pas 3. Realitzeu una prova de caiguda amb un voltímetre
Comproveu que el cable d'alimentació mostri tota la tensió i que el cable de terra demostri que està connectat a terra correctament. Si aquesta prova elèctrica no revela res, és probable que el problema sigui la vostra bomba de combustible i hagueu de substituir-la, tot i que podeu comprovar-la més a fons completant una prova de pressió addicional.
Si mostreu més d’un volt de diferència, vol dir que teniu un problema amb els cables corroïts o que teniu problemes amb el circuit tant pel costat positiu com pel negatiu. Porteu-lo a la botiga per obtenir més proves i assessorament
Mètode 2 de 2: Realització d’una prova de pressió de combustible
Pas 1. Elimineu el filtre com a possibilitat
Si el filtre s’obstrueix amb sediment, pot tenir problemes per accelerar i pot sospitar que la bomba de combustible té algun problema. Per comprovar-lo, traieu el filtre del vehicle i buideu el combustible excessiu del filtre. Utilitzeu un tros curt de mànega de goma a l’entrada del filtre. Bufeu per l’entrada del filtre, fixant-vos en la resistència, que hauria de ser mínima. Inspeccioneu la pantalla si hi ha restes i substituïu el filtre si cal bufant pel costat de sortida del filtre en un drap o tovallola blanca.
Pas 2. Obteniu un manòmetre de pressió del combustible
Disponible habitualment a la majoria de botigues de recanvis per a 20-30 dòlars, un manòmetre és una bona inversió, útil a la majoria de marques i models de cotxes. Si no en voleu comprar, també en podeu demanar prestat a tallers de màquines o tallers d’automòbils que els prestin. La prova només triga uns minuts.
Pas 3. Enganxeu el manòmetre a l'accessori de prova de la bomba de combustible
Localitzeu el punt de prova de la bomba de combustible, que sol estar a prop dels injectors de combustible, i localitzeu el punt en què la bomba es connecta amb el carril de l’injector del filtre. Hi hauria d’haver una junta de separació o un port de prova, on s’enganxi el manòmetre.
Els diferents indicadors poden tenir instruccions lleugerament diferents i la ubicació de la bomba de combustible varia d’un vehicle a un altre, així que consulteu el manual del propietari per obtenir instruccions més específiques
Pas 4. Feu que un ajudant revisi el motor mentre comproveu l'indicador
Deixeu que el motor s’escalfi lleugerament i, a continuació, comproveu la pressió tant al ralentí com a la velocitat nominal indicada a les especificacions de la vostra bomba. Si no coneixeu la velocitat nominal, només cal girar el motor i veure com reacciona la pressió. Si teniu un problema greu, l’agulla no anirà enlloc o baixarà per sota de les especificacions, de manera que cal substituir la bomba de combustible.
La pressió hauria de coincidir amb les especificacions del manual de reparació i hauria d’augmentar a mesura que reventeu el motor. Si no és així, haureu de substituir la bomba i el filtre de combustible
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Si la bomba de combustible necessita ser substituïda, una reconstruïda sovint és tan bona com una nova i és molt menys costosa. Si us sentiu aventurer, alguns fabricants subministren kits de reconstrucció. Podeu desmuntar la bomba amb un tornavís i reconstruir-la vosaltres mateixos seguint les instruccions del kit. Si aquesta idea no us encantarà, demaneu al vostre servei que localitzi i instal·li una bomba de combustible reconstruïda. S’ha de garantir com a mínim tres mesos.
- Cal prendre les precaucions adequades per fer proves i diagnòstics segurs. Mantingueu a prop un extintor mentre treballeu o proveu el sistema de combustible.
