Substituir els frens de tambor no és difícil, però requereix eines especials i una mica de precaució. A canvi, estalvieu en grans factures de mecànica automobilística. En aquest article es descriurà el procés general, però encara caldrà consultar el manual per a la marca i el model particulars del seu cotxe.
Passos
Pas 1. Poseu-vos un respirador d’amiant
El treball que esteu a punt de fer consisteix en pols de fre finament terra o pols d’amiant, i respirar-lo pot ser extremadament perillós per a la vostra salut. Obteniu una màscara dissenyada per filtrar l’amiant, no una simple màquina de paper que podríeu utilitzar en una botiga. Envia també els nens i les mascotes. Especialment els nens, no els voleu a prop d’aquest projecte, ni tan sols per un moment.
Pas 2. Traieu la tapa del hub i afluixeu les femelles
Bloqueja les rodes davanteres amb calçades. Aixequeu el cotxe i sostingueu-lo amb suports de connexió.
- Mai treballar en un cotxe recolzat només per un gat. Els blocs de fusta o maons o fins i tot els blocs de cendra no són substituts adequats.
- Acabeu de treure les femelles i traieu el pneumàtic.
Pas 3. Polvoritzeu el cub de la roda amb un oli penetrant com PB Blaster
Nota: WD-40 no és un oli penetrant
Pas 4. Agafeu el tambor de fre per les vores i traieu-lo
Pot ajudar-vos a moure-la una mica mentre es tira. Pot ser necessari retrocedir el regulador de fre per treure el tambor. Això es fa a través del forat d’ajust del fre al tambor o a la placa de suport mitjançant una eina d’ajust de fre per girar-lo i afluixar els frens prou per treure el tambor.
Pas 5. Nota:
alguns tambors de fre es mantenen subjectes amb cargols, de manera que haureu de retirar-los primer.
Pas 6. Quan el tambor estigui apagat, mireu-lo
- S'ha de tornar a canviar o substituir si es marca.
- Els frens de tambor tenen un munt de molles i palanques per a l’autoajust i el fre d’estacionament. Solen ser de diferents colors. Feu una foto amb una càmera digital o feu un dibuix detallat on es troba tot abans de desmuntar res.
Pas 7. Col·loqueu tot el mecanisme de fre en un recipient i ruixeu-lo amb un netejador de frens
Fer-ho en un contenidor ajudarà a evitar que la pols passi a l’aire. Recordeu: la pols de la majoria dels frens és amiant, i no el voleu respirar. Porteu una màscara.
Pas 8. Compareu les sabates de fre noves amb les antigues
Assegureu-vos que tinguin forats als mateixos llocs. Alguns vehicles tenen dues sabates diferents anomenades sabata principal i posterior.
Assegureu-vos que les sabates de fre tinguin la mateixa amplada
Pas 9. Desmuntar el fre
- Traieu els molls de retorn de les sabates.
- Desconnecteu la palanca del fre d’estacionament.
- Mantingueu el passador de retenció de la sabata de la part posterior i traieu els molls de retenció.
- Separeu les sabates de la part superior i desenganxeu les sabates dels passadors del cilindre de la roda.
- Traieu les dues sabates i l’autoajust com una sola unitat.
- Col·loqueu les sabates velles a terra al costat de les noves.
- De vegades, les sabates davanteres i posteriors són diferents. La sabata amb la franja més curta de folre sol anar cap a la part davantera.
- Amb cura inclineu la part superior de les sabates cap a l'interior per afluixar la tensió del moll autoajustable.
- Traieu l’autoajust.
- Inspeccioneu i netegeu totes les parts del fre per tornar a utilitzar-les i comproveu si hi ha danys o desgast i substituïu-les segons calgui.
- Es recomana substituir totes les molles per un joc nou.
- S'ha de descargolar, netejar i lubricar l'ajustador amb anti-agressió.
- Traieu la molla i enganxeu-la immediatament a les sabates noves exactament tal com la vau treure.
- Inspeccioneu el cilindre de la roda de fre per si hi ha fugides i substituïu-lo si cal.
Pas 10. Reconstruïu el nou fre
- Les plaques de recolzament del fre s’han de netejar i lubricar amb una petita quantitat d’anti-agafada als punts de lliscament i ancoratge.
- Torneu a cargolar l’autoajustador. Un dels laterals serà un fil esquerre.
- Col·loqueu l’autoajustador sobre les sabates noves i separeu les tapes per estrènyer la molla.
- Torneu a posar les sabates al seu lloc i feu lliscar els passadors de retenció pels forats adequats.
- Instal·leu els molls de retenció de sabates.
- Connecteu les sabates als passadors del cilindre de la roda.
- Torneu a col·locar la palanca del fre d’estacionament.
- Instal·leu els molls de retorn.
- Utilitzeu una eina per ajustar els frens per ajustar els frens per ajustar-los al tambor del fre.
Pas 11. Comproveu els frens nous amb la foto que heu fet anteriorment
Si alguna cosa sembla diferent, torneu a començar.
Pas 12. Torneu a posar-ho tot junt
- Feu lliscar el tambor nou o revestit sobre els tacs de les rodes.
- Instal·leu els cargols de bloqueig al tambor si hi ha equipat.
- Ajusteu els frens a través del tambor o a través de la placa posterior fins que es noti un lleuger arrossegament al tambor de fre.
- Torneu a instal·lar el pneumàtic.
- Comproveu l’ajust del fre i torneu a ajustar-lo segons calgui per tenir una lleugera resistència al tambor. No estreneu massa els frens perquè puguin bloquejar-se.
- Traieu el suport de la presa.
- Baixeu el gat.
- Torqueu les femelles i torneu a instal·lar el tap del cub.
- Repetiu per l'altre costat.
- Purgeu el sistema de fre si es canvien els cilindres de les rodes.
- Proveu el vehicle per comprovar que els frens funcionen correctament.
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- No desmunteu els dos bàndols alhora. Si us confoneu, podeu mirar el costat intacte per veure on us heu equivocat.
- Quan compreu les sabates, compreu un nou kit de primavera. Aquests són econòmics (normalment ~ 10 dòlars) i val la pena tenir-los.
- No hi ha dues marques de vehicles que tinguin els mateixos frens i que poden ser molt, molt diferents. Aquests són només passos generals basats en un cotxe americà.
- No feu els vostres propis frens si no esteu qualificat. Si hagués de llegir com treure una roda, no està qualificat.
- Alguns sistemes de fre de tambor no tenen un mecanisme d’autoajust. Els sistemes ajustats manualment solen tenir un ajustador quadrat a la part posterior del conjunt. Enrotllar-lo tant com sigui possible pot ajudar-vos a aconseguir un tambor mal desgastat o desgastat sobre les sabates de fre.
Advertiments
- Quan es retiri el tambor del fre, no toqueu el pedal del fre. Treureu un pistó del cilindre de la roda i fixar-lo és un tema diferent.
- No treballeu mai en un cotxe recolzat només per un gat. Mai, ni tan sols en cas d’emergència.
- Compra les eines adequades. Els fan per una raó.
- No feu les vostres pròpies reparacions de frens si no sabeu què feu. Aquest no és un lloc per començar amb les reparacions automàtiques.
- Eviteu respirar pols de fre! Una màscara de partícules no ajudarà molt, ja que les partícules d’amiant són massa petites per a una simple màscara.
