Hi ha molts articles en línia sobre Com convertir-se en pilot d’aviació, però la majoria són versions americanes i aquests articles segueixen regles diferents. Aquest article us donarà una idea de com convertir-vos en una perspectiva europea, ja que hi ha diferents normes i regulacions.
Per tant, si sou d’Europa o voleu volar a Europa, aquest article és per a vosaltres. Seguiu llegint i és possible que trobeu la resposta per convertir-vos en pilot d’aviació a Europa.
Passos
Pas 1. Obtenir les qualificacions adequades
Això sí no sol·liciteu per a persones que paguen la seva formació, però per a persones que busquen beques i patrocinis de companyies aèries. Les qualificacions que destacaran al vostre currículum a la indústria de les línies aèries es troben en assignatures com Física, Matemàtiques i Anglès. Tot i que es requereix principalment una qualificació en física, altres qualificacions rellevants us impulsaran a la dura competència per aconseguir aquests patrocinis. Però, a mesura que el món de les línies aèries s’està convertint lentament en tecnologia actualment, una qualificació en informàtica o electrònica no farà mal.
Pas 2. Utilitzeu l'idioma correcte
L'idioma de la companyia aèria mundial és l'anglès. Si no parleu anglès, haureu de començar a aprendre si voleu ser pilot. Per tant, si no podeu llegir aquest article, comenceu a aprendre ara.
Pas 3. Obteniu una formació en vol
Si sol·liciteu un patrocini i passeu per totes les etapes, el patrocinador ho ordenarà tot. Els esquemes de patrocini solen col·laborar amb proveïdors de formació en vol, de manera que no hi ha res de què preocupar-se. I la formació sol ser completament gratuïta en aquest cas. Però si financeu la vostra pròpia formació, cercareu pagar des de 50.000 fins a 100.000 lliures. El cost de l’entrenament en vol és molt alt, però si teniu una forta ambició de pilotatge, no us qüestionareu el preu. Però en la majoria dels casos, com més pagueu, més prestigi té el proveïdor d’entrenament, cosa que significa un augment de les vostres possibilitats a través de la competència. La formació a Europa obtindrà una llicència EASA. Aquesta és la llicència que necessiteu si voleu volar a una companyia aèria europea. Si voleu buscar una companyia aèria americana, hauríeu de buscar una llicència FAA.
Pas 4. Treballeu les vostres habilitats d’entrevista
Ja sigui amb proveïdors de formació en vol o amb companyies aèries, les entrevistes són molt importants. Per treure el màxim partit a la vostra entrevista, necessiteu molta pràctica. Filmar-se a si mateix o practicar amb un amic / familiar són tècniques pràctiques excel·lents. Penseu en la possibilitat de parlar amb un entrevistador experimentat. Us proporcionaran informació útil sobre com conquerir les vostres entrevistes. I recordeu sempre de tenir el millor aspecte quan assistiu a entrevistes, ja que és probable que els entrevistadors no us hagin vist mai abans i no vulgueu arruïnar les vostres primeres impressions.
Pas 5. Empleneu el vostre CV amb tota la informació essencial possible
Mostrar que t’interessa volar és un gran senyal. Això podria ser des del planejament de l’avió fins a la construcció d’avions maquetes. Qualsevol cosa relacionada amb el vol dóna una mica de brillantor al vostre CV.
Pas 6. Teniu algunes bones habilitats alternatives
Les companyies aèries volen pilots amb les habilitats adequades. Una bona comunicació, treball en equip i organització són el principal conjunt d’habilitats que s’ha de tenir. Les competències que teniu són importants, no només la llicència i el currículum que teniu són els que us permeten aconseguir-ho.
Pas 7. Recerca
La investigació és clau a l’hora de sol·licitar una feina. Quan es tracta de l’entrevista, la companyia aèria espera que en sàpiga bastant sobre ells i la seva història. Això també demostra que esteu ben organitzat i preparat per a l’entrevista.
Pas 8. Recordeu que no us gireu mai d’esquena
Si teniu una ferma ambició professional en pilotatge aeri, el pitjor que podeu fer és renunciar-hi. Sempre hi ha una manera de solucionar les coses, encara que sigui difícil fer-ho. La vida és plena de desafiaments difícils, però mai no s’hi hauria d’abandonar. Mai diguis mai.
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- La formació modular és molt més barata i implica només pagar la formació que feu quan la feu. Pot trigar més que l’entrenament integrat, però podeu anar al vostre ritme i volar, tant o poc com vulgueu cada setmana.
- Al Regne Unit, la formació modular és més barata que la formació integrada.
- L’entrenament integrat és on pagueu diners per davant a una organització de formació i teniu un horari de vol / horari de lliçons.
Advertiments
- L’entrenament modular és menys arriscat perquè si l’escola de vol amb la qual entrenes fa fallida, pots agafar allà on ho vas deixar amb una altra i no hauràs perdut diners.
- Pagar pel vostre propi entrenament és de vegades una opció arriscada, ja que no podeu obtenir cap reembossament. Si, per qualsevol motiu, el proveïdor de formació fa fallida, expulsarà a tots els estudiants sense cap reembossament. És per això que sempre heu de buscar un proveïdor segur amb una empresa financera de llarga trajectòria. Aquest és un dels motius pels quals entrenar amb els millors és tan alt. Es deu a la seva seguretat financera. Assegureu-vos, doncs, d’investigar força sobre el proveïdor de formació amb el qual voldríeu formar-vos.
