Si conduïu i, de sobte, el volant del vostre cotxe no sembla gaire sensible, els extrems de la barra de connexió podrien ser el problema. Els tirants són el que fa que les rodes davanteres del cotxe es moguin alhora. Les varetes de pneumàtics defectuoses fan que el volant s’afluixi, que els pneumàtics es desgastin de manera desigual i que fins i tot el cotxe giri quan es treu les mans del volant. Tot i que aquests problemes semblen una mica aterridors, no és gens difícil revisar una vareta de pneumàtic. Si trobeu una barra de pneumàtics deficient, fins i tot la podeu substituir per tornar a la carretera.
Passos
Mètode 1 de 3: treure un cotxe
Pas 1. Aparqueu el cotxe en una superfície dura i plana per poder-lo pujar amb seguretat
Mou-lo a una zona allunyada del trànsit del carrer. Assegureu-vos que també tingueu molt espai per moure’s fora del cotxe. Si teniu espai al vostre garatge, per exemple, poseu-lo allà. En cas contrari, podeu provar el vostre camí d’accés o fins i tot un aparcament buit.
- Haureu d’elevar el cotxe per accedir als tirants i no és segur fer-ho en superfícies toves com herba o brutícia.
- Si trieu una superfície plana, el cotxe no rodarà cap endavant mentre esteu a sota.
Pas 2. Col·loqueu calces de roda darrere dels pneumàtics posteriors per evitar que es moguin
Compreu uns quants parells d’aquests petits blocs per evitar el moviment de les rodes posteriors. Talleu-los per sota dels pneumàtics per darrere. Col·loqueu-ne un altre davant de cada roda posterior.
- Els calçons de rodes, juntament amb tot el que pugueu necessitar per comprovar els tirants, estan disponibles en línia i a la majoria de botigues de recanvis.
- Si no teniu calces de plàstic, podeu utilitzar trossos de fusta, però assegureu-vos que el cotxe no es pugui moure en absolut.
Pas 3. Localitzeu punts de presa segurs darrere de les rodes davanteres
Si mireu per sota del cotxe, és possible que pugueu veure una petita costura al marc de metall. Podeu lliscar fàcilment un gat per sota d’aquests punts per aixecar les rodes. Una altra opció és utilitzar el coixinet del motor situat a la part frontal del cotxe. Si teniu previst fer-ho d’aquesta manera, podeu aixecar les dues rodes alhora en lloc de fer-les d’una en una.
- Assegureu-vos absolutament que el gat està a sota d’un dels punts del gat! Si el col·loqueu de manera incorrecta, podríeu danyar peces vitals del cotxe.
- Si no esteu segur cap a on apunta el gat, consulteu el manual del propietari del vostre cotxe. Poden estar en punts lleugerament diferents per a cada vehicle, però utilitzeu-los per evitar danys al marc.
Pas 4. Feu servir un gat per aixecar una de les rodes
Feu lliscar el gat per sota del cotxe perquè la part superior quedi just a sota del punt del gat. Esqueixi el mànec del gat en sentit horari fins que la roda quedi fora del terra. Assegureu-vos que teniu prou espai per arribar al volant. Podeu deixar l’altra roda sola fins que estigueu a punt per provar el tirant d’aquest costat.
Per a la precisió, proveu el tirant de tirant mentre la roda encara està en marxa. Això només es pot fer mentre la roda està fora de terra. Podeu treure la roda després per inspeccionar-la
Pas 5. Col·loqueu un suport per darrere del jack per obtenir més estabilitat
Treballar sota un cotxe no és segur sense un suport per a gats. Feu lliscar el suport del gat per sota del punt del gat i, a continuació, aixequeu-lo fins que toqui la part inferior del vehicle. Assegureu-vos que estigui ben fixat al seu lloc perquè pugui suportar el pes. Si teniu les dues rodes alçades alhora, col·loqueu un suport darrere de cadascuna d'elles.
- Els suports Jack ajuden a mantenir el cotxe recolzat, fins i tot si cau del jack.
- No haureu de treure el gat, però si podeu. El suport mantindrà el cotxe recolzat.
Mètode 2 de 3: Provar el tirant exterior
Pas 1. Agiteu el tirant a mà per veure si se sent fluix
Agenolleu-vos davant del pneumàtic, col·locant les mans al llarg dels costats. Agafeu bé la goma. A continuació, premeu amb la mà esquerra. Estireu-lo cap enrere i empenyeu-lo amb la mà dreta. Seguiu alternant aquesta manera per provar el pneumàtic.
- Per grans que siguin els músculs, no es pot moure molt un pneumàtic quan el seu tirant encara és bo.
- Substituïu els tirants si la roda se sent fluixa o grinyola. Normalment, no podreu moure molt la roda només sacsejant-la. Si observeu que sembla disquet i oscil·la endavant i enrere, el tirant podria tenir un problema.
Pas 2. Baixeu el cotxe per afluixar les femelles de la roda
Provar el tirant és molt més fàcil quan la roda està apagada, però no es poden treure sense afluixar les femelles. Per fer-ho amb seguretat, el cotxe ha d’estar a terra. Aconsegueix una planxa de pneumàtics o una altra eina per deixar anar les femelles. En lloc d’eliminar-los, doneu-los aproximadament un quart de gir en sentit antihorari.
- Les femelles necessiten una mica de força per afluixar-se, de manera que són difícils d’afluixar mentre el cotxe està elevat.
- Mantingueu les femelles endurides perquè la roda no es desprengui mentre el cotxe està a terra. Si ho fa, ho tindreu difícil
Pas 3. Torneu a pujar el cotxe per provar encara més el tirant
Aixequeu el cotxe cap enrere per tal que la roda quedi del terra. Torneu a col·locar el cric per estabilitzar el vehicle. Assegureu-vos que teniu molt d’espai per moure cap enrere de manera que pugueu apartar la roda dels tirants.
Haver de pujar i baixar el cotxe pot semblar una feina extra, però és important per a la seguretat. No es pot fer una prova precisa mentre la barra està apagada, però tampoc no es poden afluixar les femelles mentre el cotxe està aixecat
Pas 4. Estireu la roda cap enrere amb les dues mans per treure-la
Desenrosqueu les noguines girant-les a mà en sentit antihorari. Després de deixar-les de banda, poseu les mans als costats de la roda. Agafeu l'extrem posterior i estireu la roda cap a vosaltres. Alternant tirant-lo per l'esquerra i la dreta fins que es desprengui del cotxe.
- Si teniu dificultats per treure les femelles, treballeu-les amb una planxa de pneumàtics o una clau anglesa.
- Si el pneumàtic està enganxat, toqueu-ne la vora amb un mall de goma. Ajuda a alliberar un pneumàtic rovellat, però normalment també cal tirar-lo amb molta força.
Pas 5. Localitzeu el tirant gruixut de metall amb un tap negre que estigui connectat a la roda
Els cotxes tenen un tirant interior i exterior a les dues rodes davanteres. Si mireu al darrere del volant, veureu una vareta prima i metàl·lica que va des del volant fins al que sembla una molla negra. El tirant exterior és la part negra o platejada enfilada a l'extrem del pneumàtic de la barra metàl·lica. Es connecta a una tapa rodona fixada a la roda amb una femella.
La tapa protegeix el tirant i la fixa a la roda. Si la tapa no hi és, el tirant tampoc durarà massa
Pas 6. Inspeccioneu la bota de la barra exterior del pneumàtic per si hi ha trencaments o trencaments
La tapa de plàstic de l’extrem de la vareta del pneumàtic hi és per protegir-la dels danys. Si noteu una llàgrima, estireu-la suaument amb les mans. Cerqueu sorra de la brutícia i altres residus a l’interior. Arruïna el tirant, així que substituïu-lo per mantenir el cotxe en funcionament.
L’arrencada es pot substituir, però no val la pena substituir-lo a menys que s’agafin llàgrimes quan siguin nous. Si espereu, entra brutícia i haureu de substituir tota la barra exterior
Pas 7. Agiteu el tirant a mà per provar-ne l'ajust
Col·loqueu la mà just al costat de la bota. Mantenint-lo ferm, intenteu sacsejar-lo cap a l'esquerra i cap a la dreta. No s’ha de moure amb molta facilitat. Si sembla fluix, el tirant s’ha anat malament i ja no és segur.
- Escolteu els grinyols, els clics i altres sorolls inusuals. Aquests també són bons signes que cal substituir el tirant.
- Si podeu accedir a la barra sense moure la roda, observeu-la mentre algú agita la roda. Obtenir una bona visió de la canya pot ser difícil, però us pot donar una millor idea de la soltesa que té.
Pas 8. Comproveu si el tirant de l’altra roda davantera no presenta danys mitjançant el mateix procés
Si només teniu un gat, torneu a posar la roda i fixeu les femelles. Baixeu la roda cap avall amb el gat abans de passar a la roda oposada. Després de tirar-lo, repeteix totes les proves que calgui per determinar si aquesta canya també ha anat malament.
- Si les dues barres semblen que s’esgoten, substituïu-les per seguretat. Sovint es desgasten al mateix temps. Costen entre 20 i 95 dòlars.
- No cal substituir les varetes al mateix temps. Si una de les barres sembla que està en bon estat, la podeu conservar.
Mètode 3 de 3: Comprovació del tirant interior
Pas 1. Traieu la roda si està al cotxe
El tirant interior és una mica difícil d’aconseguir amb el pneumàtic en el camí. Mentre el cotxe és a terra, afluixeu les femelles amb una planxa de pneumàtics, però no les traieu. Utilitzeu un gat per aixecar el pneumàtic del terra i, a continuació, descargoleu les femelles de la mà. Finalment, estireu el pneumàtic cap a vosaltres per treure'l del vehicle.
- Assegureu-vos que el cotxe estigui estable a les gralles abans d’arribar a sota.
- Podeu arribar a la barra interna mentre la roda està posada, però és complicat. Amb la roda apagada, la vareta és molt més fàcil de detectar i arribar.
Pas 2. Cerqueu el tirant interior més prim connectat a l’exterior
Seguiu el tirant extern des de la roda fins a la part central del cotxe. La vareta exterior és com una màniga que es connecta a la vareta interior. El final també està enfilat, de manera que podeu utilitzar-lo per veure millor on es connecten els dos. L'extrem oposat de la vareta interior es connecta a una tapa de plàstic negre anomenada bota de cremallera que sembla una molla.
El tirant interior sempre és més petit que l’exterior. Sempre està connectat a l’extrem de la vareta interior
Pas 3. Cerqueu esquerdes, fuites o altres signes de danys a la zona
Comproveu també les parts al voltant de la vareta interior. Mireu la maleta del cremallera que uneix la barra amb l’eix de direcció del cotxe. Si el tirant sembla danyat, substituïu el conjunt. Si la maleta del bastidor té una llàgrima, estireu-la suaument per inspeccionar si hi ha runa. Substituïu-lo si la planxa de la corbata sembla bruta.
- Es pot canviar la bota del bastidor, cosa que us estalviarà d’haver d’obtenir una planxa nova. Tanmateix, això només funciona si la planxa de la corbata encara està en bon estat.
- Tingueu en compte que els ferros interns es desgasten amb molta menys freqüència que els exteriors. Si el vostre cotxe té algun problema, és probable que sigui la barra exterior, el maleter del bastidor o fins i tot la columna de direcció abans que sigui la barra de connexió.
Pas 4. Agiteu el tirant per provar-ne el moviment
Arribeu a sota del cotxe cap a la vareta de metall exposada darrere del pou de la roda. Estireu-lo cap a l'esquerra i cap a la dreta per veure quant es mou. Ha de romandre relativament quiet. Si sembla influir molt, caldrà substituir-lo.
És normal que el tirant interior giri sense fer molt de soroll. Si sentiu esclatar o altres sorolls que provenen de qualsevol altre lloc que no sigui l’arrencada del bastidor, hi haurà problemes
Pas 5. Levanteu l'altra roda davantera per provar-ne el tirant interior
Canvieu primer la roda abans de treure el gat. Porteu-lo al punt de cric darrere de l’altra roda. Després d’aixecar el cotxe, arribeu a sota per agafar la vareta interior. Inspeccioneu-lo per assegurar-vos que no siga danyat i, a continuació, sacsegeu-lo per veure si oscil·la o fa soroll.
- El tirant interior és una mica més difícil de treure que l’altre. Requereix un separador de tirants per separar-lo de la barra exterior. Porteu-lo a un mecànic si no ho podeu fer tot sol.
- Els tirants interiors de recanvi costen entre 25 i 109 dòlars.
- No heu de canviar les dues barres interiors al mateix temps ni substituir-les quan instal·leu barres externes noves.
Consells
- Si els tirants semblen estar bé, però el vostre cotxe continua tenint problemes, porteu-lo a un mecànic per a una inspecció més completa.
- El vostre cotxe necessitarà una alineació de pneumàtics cada vegada que canvieu els tirants.
- Ignorar un problema de tirants pot causar danys als pneumàtics i fer que la conducció no sigui segura, així que substituïu-los el més aviat possible.
