La velocitat de ralentí d’una motocicleta fa referència a la velocitat amb què la vostra moto gira cap endavant quan deixeu anar el fre amb el motor en marxa. Si teniu un carburador a la vostra bicicleta, la velocitat de ralentí es pot ajustar mitjançant el cargol de ralentí adequadament anomenat. Si teniu una bicicleta injectada de combustible, és possible que pugueu ajustar la velocitat de ralentí amb el petit pom que surt del compartiment del motor a la part esquerra o dreta de la moto. Si no teniu un d’aquests comandaments, una velocitat de ralentí alta o baixa en una motocicleta injectada de combustible sol ser un símptoma d’un problema mecànic més gran o d’un compartiment del motor brut.
Passos
Part 1 de 2: identificació i accés al cargol de ralentí
Pas 1. Consulteu el manual de la vostra motocicleta per trobar els RPM de ralentí recomanats
Al vostre manual s’indica la velocitat de ralentí ideal per a la vostra bicicleta. Feu un cop d'ull al manual específic per trobar la configuració ideal de RPM, que sol ser d'aproximadament 700-1.000 RPM. Cerqueu una còpia del manual de la vostra bicicleta específica en línia si no en teniu la còpia impresa.
- Algunes bicicletes tenen tacòmetres que us permeten controlar la RPM quan la moto està en marxa. Podeu utilitzar el tacòmetre per comprovar la velocitat de ralentí abans de fer-ho per determinar si ja es troba dins del rang ideal.
- Per a les motocicletes estàndard que no tinguin tacòmetres, això és menys important, ja que haureu de determinar els paràmetres de RPM per sentit i sentit. Quan està al ralentí, el so del motor ha de ser baix, ja que no hauria de semblar un accelerador agut.
Pas 2. Localitzeu el carburador a la motocicleta mirant al costat del motor
Consulteu l’esquema de la motocicleta al manual per determinar on és el carburador. Utilitzeu aquest diagrama com a referència per buscar el carburador. El carburador és un component metàl·lic gran amb una canonada a la part superior i un port circular al lateral. Normalment es troba al costat o per sota del motor.
La ubicació del carburador varia d’una bicicleta a una altra. La feina del carburador és combinar l’aire i el gas per fer-lo combustible. També regula la velocitat de ralentí a través d’un cargol petit, que s’anomena adequadament cargol de ralentí. El cargol de ralentí controla la quantitat de gas que s'introdueix al motor quan no estàs estret
Pas 3. Cerqueu el cargol de ralentí buscant una molla a prop de la base del bol flotador
El recipient flotant és bàsicament un dipòsit de gasolina en miniatura que es troba a la part inferior del carburador. Mireu al voltant del recipient flotant si hi ha un cargol connectat a una bobina de 2,5 a 5,1 cm. Aquest és el cargol de ralentí. En algunes bicicletes, la bobina descansa verticalment contra el carburador, mentre que en altres bicicletes la bobina se situa horitzontalment i condueix al cos del carburador.
- Aquest cargol podria estar al costat esquerre o dret de la moto. Si no el trobeu, proveu de comprovar-lo a l’altra banda.
- En algunes motocicletes injectades de combustible, hi ha un pom que sobresurt pel costat de la bicicleta a prop del compartiment del motor. Només podeu girar aquest pom en sentit horari o antihorari per ajustar la velocitat de ralentí.
Consell:
El cargol de ralentí gairebé sempre té un cap Phillips. Si veieu un cargol pla proper, normalment és el cargol d’entrada d’aire. Mentre es gira el cargol d’entrada d’aire es pot utilitzar per ajustar la velocitat de ralentí, aquest cargol també controla el flux d’aire quan es circula activament. Com a conseqüència, en general no és una bona idea embolicar-se amb aquest cargol.
Pas 4. Traieu qualsevol retall que estigui bloquejant l'accés al cargol si cal
Si un tros de guarniment o un tauler us impedeixen ajustar el cargol de ralentí, haureu de treure part del cos de la vostra bicicleta. Per fer-ho, utilitzeu una clau Allen o una clau femella per treure els cargols o els cargols que mantenen el panell al seu lloc. A continuació, aixequeu suaument el tauler de la bicicleta.
Alguns panells i guarniments de motocicletes tenen clips que fixen la peça al marc de la moto. Normalment, podeu aplicar pressió als costats d’aquests clips per aixecar el tauler
Part 2 de 2: Ajust del cargol de ralentí
Pas 1. Engegueu la motocicleta i espereu 2-3 minuts fins que el motor es redueixi
Posar el peu de peu i engegar la moto. Espereu almenys 2 minuts perquè el motor s’escalfi i arribi a una temperatura i una velocitat estables. Podeu ajustar el cargol de ralentí mentre la moto està apagada, però és millor fer-ho quan la moto està encesa per tal que el motor es pugui ajustar lentament al canvi mentre hi hagi gas que hi circula.
Si ho feu quan fa més de 4 ° C (40 ° F), deixeu que la bicicleta funcioni durant 10-15 minuts. Les motocicletes tenen una configuració de ralentí fred que restringirà la velocitat de ralentí fins que el motor s’escalfi
Pas 2. Comproveu el vostre RPM al ralentí al tacòmetre si en teniu
Si la vostra bicicleta té un indicador de RPM, anomenat tacòmetre, doneu una ullada a l'indicador mentre la moto està inactiva. Si el RPM ja està en el rang d’inactivitat acceptable, no cal que canvieu la configuració del ralentí amb el cargol. Si la RPM no està dins de l’interval acceptable, determineu si haureu de baixar o augmentar la velocitat de ralentí.
Consell:
Si no disposeu de tacòmetre, haureu de fer-ho en funció del so del motor i de la sensació de la bicicleta quan circuleu. En termes generals, el ralentí hauria de sonar com un rebombori baix i la moto s’hauria de moure prou ràpid perquè es pugui estabilitzar sense un peu a terra quan deixi anar la moto.
Pas 3. Estrenyiu el cargol en sentit horari per augmentar la velocitat de ralentí
Si la velocitat de ralentí és massa baixa, utilitzeu un tornavís Phillips per girar el cargol de ralentí en sentit horari. Si la bobina és vertical i el cargol es troba a la part inferior, cal que gireu el cargol en sentit antihorari si el mireu des de dalt. Gireu el cargol 1-2 vegades per fer ajustaments menors o 3-5 vegades per augmentar dràsticament el RPM al ralentí.
- En algunes motos, podeu ajustar el cargol a mà. En general, és més segur fer-ho amb un tornavís.
- En les bicicletes esportives més noves, pot haver-hi un botó al costat de la moto a prop del compartiment del motor. Si n’hi ha, només podeu girar aquest pom en sentit horari per ajustar el cargol.
Pas 4. Afluixeu el cargol en sentit antihorari per reduir el ralentí
Gireu el cargol en sentit antihorari per disminuir la velocitat de ralentí i estireu-lo cap enrere. Gireu el cargol 1-5 vegades segons el grau de dràstica que vulgueu retallar el ralentí de la vostra bicicleta.
Pas 5. Inspeccioneu el tacòmetre després d'ajustar el cargol si teniu un indicador
L’agulla del tacòmetre reflectirà els canvis que feu al cargol de ralentí tan bon punt els feu. Comproveu el tacòmetre després d’ajustar el cargol de ralentí per veure si la RPM està dins del rang recomanat pel fabricant. Si no és així, feu ajustos addicionals fins que l’agulla estigui en un lloc acceptable quan la bicicleta estigui al ralentí.
Pas 6. Pugeu a la bicicleta i deixeu anar el fre per veure com se sent
Després d’haver ajustat el cargol de ralentí, seure a la bicicleta i aixecar el peu amb el peu. Deixeu anar el fre per deixar-lo reposar durant 1,5 a 3,0 m (5-10 peus). Això us donarà una idea de si la vostra velocitat de ralentí és adequada o no. Si se sent massa baix o massa alt, feu els ajustos addicionals que calgui per canviar la velocitat.
Consells
- En les bicicletes injectades de combustible, no us preocupeu si la velocitat de ralentí sembla una mica elevada quan inicieu la bicicleta per primera vegada. Aquestes motocicletes tendeixen a arrencar amb una velocitat de ralentí naturalment alta quan les engegueu per primera vegada per escalfar el motor ràpidament. Això no es preocupa.
- Els problemes relacionats amb la velocitat de ralentí de les bicicletes injectades de combustible solen ser símptomes d’un problema mecànic més gran o de l’accelerador brut. Proveu de netejar bé la bicicleta per veure si el cos brut de l’accelerador és el culpable. Si això no soluciona el problema, és possible que tingueu un problema amb les fuites de buit, els sensors de velocitat o el motor i heu de consultar un mecànic professional.
- Aquest procés és el mateix per a les motos de terra i els quads, tot i que els requisits de RPM per a aquests vehicles són diferents.
