L’única tasca de manteniment més comuna exclusiva de la moto Royal Enfield és ajustar les vàlvules o les aixetes. Les vàlvules sorolloses no tenen res de bo. Es poden danyar vàlvules massa fluixes o massa estretes. Fem que l’ajust de les vàlvules sigui tan senzill com sigui possible.
Passos
Pas 1. Utilitzeu el kickstarter, amb el motor fred
Tingueu en compte, a mesura que ho feu, si el xutador només cau sense que es produeixi una compressió molt dura. Si és així, les vàlvules poden estar massa estretes. Si, parcialment, el xutador arriba a un punt que suposa un esforç per passar més enllà, les vàlvules no estan massa estretes. Ara hem d’esbrinar si són massa fluixos.
Pas 2. Comenceu i conduïu la moto
Si les vàlvules no xoquen més del que sembla raonable, estaran bé. Si hi ha una raqueta, són massa fluixos. Ara que el motor s’ha escalfat, estem preparats per ajustar-los.
Pas 3. Ajusteu el pistó a Top Dead Center tal com ho feu per engegar la motocicleta
Observar l’instant en què l’amperímetre torna al centre és una bona manera de fer-ho (recordeu que l’interruptor d’encesa i l’interruptor kill han d’estar "activats" perquè l’amperímetre funcioni).
Pas 4. Obriu la tapa de la puntera i traieu l'eix que la subjecta
Això us donarà més espai per a les claus giratòries.
Pas 5. Proveu de girar cada vareta amb el polze
Hauríeu de poder fer-los girar. Si no els podeu fer moure, estan massa ajustats. Si els podeu fer girar lliurement, són massa fluixos.
Pas 6. Retireu la rosca de bloqueig de la vàlvula que voleu ajustar
Heu de subjectar la femella d’ajust superior mentre feu això.
Pas 7. Col·loqueu una clau a la femella d’ajust superior per mantenir-la quieta
Col·loqueu una altra clau a la femella d’ajust inferior. Gireu la femella inferior en sentit antihorari com es veu des de dalt per afluixar la vàlvula. Per apretar la vàlvula, gireu la femella d’ajust inferior en sentit horari tal com es veu des de dalt. Senzill. Quan estigueu satisfets, estreneu la rosca de bloqueig.
Pas 8. Ara torneu a fer-ho tot, ja que si estrenyiu la rosca de bloqueig, la vàlvula estrenyi
Ho sentim, és així, no tractem aquí de xips d’ordinador. Aconseguir que els ajustadors arribin al punt correcte on acostar-se a la nit de bloqueig els portarà a la perfecció fins i tot a un expert alguns intents.
Pas 9. Arrencar la moto i anar a fer una prova
Es tracta d’una qüestió d’errors i proves. No poseu les vàlvules la nit anterior i espereu a provar-les fins que arribin els vostres companys per fer el gran viatge al matí següent.
Consells
- La tapa de la puntera té una osca des de l’interior que ha d’estar a la part inferior dreta mentre s’instal·la la tapa de la puntera.
- Les femelles de bloqueig no han d’estar ben estretes. Una mica de "còmode" sol ser adequat.
- La puntera d’escapament hauria de tenir una separació de 0,004 polzades i la presa de 0,002 polzades.
- Determineu quines tres claus utilitzarà. Feu llimar les vores exteriors perquè entrin a l'espai reduït més fàcilment. Els extrems arxivats també marcaran quin extrem de cada clau s'ha d'utilitzar mentre els col·loqueu i els recolliu repetidament.
Advertiments
- La tapa de la puntera d’una motocicleta Royal Enfield s’ha de retirar repetidament. No enganxeu la junta ni estremeu excessivament la tapa. El Royal Enfields Vintage tenia en realitat unes femelles d'ala que subjectaven la tapa de la puntera perquè es pogués treure sense una clau anglesa. Naturalment, us vau cremar les puntes dels dits quan vau fer això. Els motociclistes d’època eren companys robustos.
- Com que utilitzeu una clau anglesa per treure la tapa de la puntera, tingueu cura de no picar les aletes de refrigeració. Són delicats i es trencaran. Una mica de pintura negra sol dissimular adequadament els danys.
