Gràcies a la tecnologia de direcció assistida, no hauríeu d’esforçar-vos en girar el cotxe, però a mesura que envelleixi, el volant pot començar a enganxar-se o sentir-se pesat. Si això sembla el vostre cotxe, és hora d’ajustar el sistema de direcció. Per ajudar-vos a aconseguir el maneig del vehicle que busqueu sense problemes, hem compilat una guia de solucions a casa i problemes de sistema més grans per aportar al vostre mecànic.
Passos
Mètode 1 de 9: ajusteu la pressió dels pneumàtics
Pas 1. Utilitzeu un manòmetre de pressió dels pneumàtics per comprovar el PSI
Consulteu el manual del propietari per veure quina és la PSI correcta per als pneumàtics del vostre vehicle. Traieu la tapa final de la vàlvula d’aire de cada pneumàtic i poseu el manòmetre a l’interior. Premeu ràpidament cap avall i mireu la lectura. Si la PSI és massa baixa, afegiu una mica d’aire al pneumàtic. Si és massa alt, premeu la vàlvula per deixar anar una mica d’aire i torneu a comprovar-la.
- Utilitzeu un manòmetre digital de pneumàtics o un manòmetre de pal tradicional. Normalment, podeu utilitzar gratuïtament un indicador de pal a la vostra benzinera local.
- Comproveu la pressió quan els pneumàtics tenen fred. No obtindreu una lectura precisa si conduïu amb els pneumàtics durant un temps.
- Comproveu la inflació i ajusteu-la (si cal) un cop al mes. Normalment, si hi ha algun problema, s’encén un llum d’avís al tauler del cotxe.
Mètode 2 de 9: obteniu una alineació rutinària
Pas 1. Porteu el cotxe a una botiga d'automòbils almenys un cop a l'any per alinear-lo
Només un professional pot fer-ho, així que porteu el cotxe a un mecànic. Una alineació sol ser bastant barata (entre 50 i 75 dòlars) i no triga molt. Si la botiga d’automòbils no s’omple, hauríeu d’entrar i sortir en un tres i no res.
- Els cotxes tendeixen a desviar-se lleugerament cap a un costat o l'altre quan l'alineació està desactivada.
- Si la banda de rodament no té el mateix aspecte en tots els pneumàtics (per exemple, els pneumàtics del davant semblen més desgastats que els del darrere), probablement les rodes estiguin fora d’alineació.
- Programeu revisions més freqüents si conduïu en una zona amb molts sots i terrenys difícils.
Mètode 3 de 9: gireu els pneumàtics
Pas 1. Porteu el cotxe a una botiga d'automòbils cada 9, 700 km
Moltes botigues de mecànics s’oferiran per fer girar els pneumàtics i fer una alineació durant la mateixa visita. La rotació regular dels pneumàtics garanteix el seu desgast uniforme, cosa que evita l'excés de tensió al sistema de direcció i suspensió.
Quan la banda de rodament del pneumàtic es desgasti significativament, intenteu substituir els 4 pneumàtics al mateix temps perquè quedin perfectament equilibrats. Tot i això, si no esteu en el vostre pressupost, assegureu-vos que el pneumàtic nou coincideixi amb la mida i la forma dels pneumàtics actuals per evitar problemes
Mètode 4 de 9: elimineu el líquid de la direcció assistida si s’acaba
Pas 1. Quan teniu poc líquid per a la direcció assistida, és possible que la roda se senti rígida
Obriu el capó del cotxe i descargoleu el tap del dipòsit de líquid de la direcció assistida. Agafeu la vareta de direcció assistida (normalment està fixada al tap del dipòsit o situada a prop) i enganxeu-la al dipòsit. El fluid ha d’estar lleugerament per sobre de la marca de recàrrega. Si no és així, és massa baix. Ompliu l’embassament amb fluid fresc fins que estigui al nivell adequat. A continuació, engegueu el cotxe, gireu la roda d’anada i tornada i torneu a comprovar l’embassament. Si el nivell ha baixat, afegiu més líquid fins que quedi completament completat.
- Consulteu el manual del propietari per determinar quin tipus de líquid de direcció assistida necessita el vostre cotxe.
- Si el nivell de líquid és baix cada vegada que el comproveu, porteu el cotxe per atendre'l. És possible que tingueu una fuita.
Mètode 5 de 9: netejar i substituir el fluid de direcció assistida contaminat
Pas 1. Si el fluid es veu negre o marró en lloc de vermell, està contaminat
Desenrosqueu la tapa del dipòsit de la direcció assistida i dreneu el fluid dolent en una galleda o sifoneu-lo amb un baster de gall dindi. Salteu al volant, gireu la clau i moveu el volant d’un costat a l’altre cop fins a l’últim tros de bombolles de fluid velles; drenar això, també. Ompliu el dipòsit uns 3/4 del recorregut amb fluid fresc. Torneu a engegar el motor i gireu la roda diverses vegades per aconseguir que el fluid flueixi. A continuació, empleneu el dipòsit la resta del camí amb fluid nou.
- Consulteu el manual del vostre cotxe per veure quin tipus de líquid de direcció assistida necessita.
- Porteu els líquids drenats a un magatzem de recanvis d'automòbils, a una instal·lació de reciclatge o a una estació de transferència per eliminar-los adequadament. No aboqueu mai líquids a la pica ni a la brossa.
- Si no teniu experiència en el canvi de líquids, el millor és que porteu el cotxe per rebre un servei professional.
Mètode 6 de 9: inspeccioneu els cinturons accessoris per detectar danys
Pas 1. Si detecteu danys, substituïu els cinturons tan aviat com pugueu
El cinturó serpentí o el cinturó tipus V (o possiblement tots dos, segons el vostre cotxe) subministren energia al vostre sistema de direcció. Estireu la caputxa i comproveu de prop els cinturons accessoris (utilitzeu el manual del propietari per localitzar-los si no esteu segur). Cerqueu danys com ara esquerdes, desgast, separació de capes, esquerdes o trossos que falten a la part inferior. Si detecteu algun dany, porteu el cotxe a un professional el més aviat possible perquè se substituïsquen els cinturons.
- Substituïu el cinturó de serpentina cada 97, 000–145, 000 km com a mesura preventiva.
- Alguns vehicles només tenen corretja trapezoidal. Altres poden tenir un cinturó de serpentina i un cinturó trapezoidal. Si no esteu segur de res, és millor portar el cotxe a un mecànic.
Mètode 7 de 9: comproveu si hi ha un cinturó relliscat o fluix
Pas 1. Aquest pot ser el problema si el cotxe de sobte no gira
Els cinturons rellisquen o perden tensió quan estan gairebé en el punt de fallada i és més probable que rellisquin al voltant de girs ajustats. Si el vostre cotxe de cop es fa molt difícil girar, pot ser que tingui el cinturó relliscat. Probablement també escolteu un gemec agut, sons de xiscles i / o sorolls de vibració que surten de sota el capó.
Porteu el cotxe al servei immediatament si sospiteu que hi ha un cinturó relliscat
Mètode 8 de 9: inspeccioneu el cotxe per veure si hi ha un bastidor de direcció desgastat
Pas 1. La direcció que no respon significa que el bastidor de direcció està desgastat
El bastidor de direcció converteix la rotació de la roda en moviment lineal per girar els pneumàtics. Si intenteu girar la roda i el cotxe segueix recte, feu que el bastidor de direcció el miri un mecànic professional i el substituïu immediatament.
Mètode 9 de 9: comproveu si hi ha símptomes d’una mala bomba de direcció
Pas 1. La direcció, les fuites o la mòlta resistents poden indicar una mala bomba de direcció
La roda pot semblar més difícil de girar o el cotxe estirarà cap a un costat tot sol. És possible que escolteu un so de xiscles i se senti vibrant o rebotant excessivament quan conduïu el vehicle.
