L'arbre de lleves controla les vàlvules d'admissió i d'escapament d'un motor de combustió interna, regulant les quatre curses (admissió, compressió, potència i escapament) del procés d'encesa. L'eix de lleves està seqüenciat per girar a la meitat de la velocitat de l'arbre de cigonyal i tots els arbres de lleves han d'estar correctament "temporitzats" o es poden produir danys greus al motor. Instal·lar arbres a lleves és un treball avançat del motor, però podeu aprendre a abordar la feina de la manera més segura possible per a la vostra marca i model i alguns consells generals per fer la feina correctament.
Passos
Primera part de 2: Eliminació de l’eix de lleves vell
Pas 1. Consulteu el manual de l'usuari del vostre vehicle per obtenir diagrames específics
Els conjunts de motors varien dràsticament de marca a marca i model a model, de manera que és impossible oferir una guia generalitzada per instal·lar tots els arbres de lleves. Per aquest motiu, és important invertir en una guia de Haynes o en un manual d'usuari oficial amb esquemes de reconstrucció específics per a la vostra marca i model.
És possible danyar greument el motor i enderrocar el temps si no utilitzeu un manual detallat per a aquesta feina. Seguiu llegint només per obtenir una descripció general dels passos del procés
Pas 2. Determineu si heu d’estirar tot el motor
Per accedir al compartiment de l’eix del cigonyal, és possible que hagueu d’estirar tot el motor, segons el tipus de motor i la marca del vehicle. Els motors d’eix de lleva (OHC) són molt més fàcils d’accedir que els motors de tipus Overhead Valve (OHV), amb l’eix de lleves centrat en un bloc de motors.
- La majoria dels motors V8 i V6 de fabricació americana utilitzen arbres de lleves integrats, cosa que significa que és possible que hagueu de treure el motor per fer el canvi.
- Molts motors que fan servir la configuració de l’eix de lleves tenen en realitat diversos arbres de lleves, com ara un eix de lleves doble (DOHC). Si teniu un motor DOHC que també té una configuració en "V", podeu tenir fins a 4 arbres de lleves.
Pas 3. Accediu a l'arbre de lleves
Treure la tapa de sincronització és una de les parts més difícils d’una instal·lació al cotxe, si ho intenteu sense estirar el motor. La paella d’oli s’ha de baixar prou per treure la tapa de distribució, alhora que esborra el musell de l’eix del cigonyal. Amb la tapa apagada del motor, traieu els tres perns de la cadena de distribució superior, juntament amb l’engranatge de distribució inferior, si es vol instal·lar una nova cadena de distribució. Aquest procés variarà en funció de la vostra marca i model, però en general haureu de començar desconnectant les línies de la bateria, traient el tap del radiador i deixant anar la vàlvula situada al costat del passatger per drenar-la.
Un cop buidat el refrigerant i els accessoris fora del camí, traieu els perns del col·lector d'admissió. Pot ser necessari un petit martell i un cisell o un tornavís de cap pla per treure el col·lector d'admissió del bloc del motor. Rasqueu els rails del bloc frontal i posterior net de suro, silicona, oli o qualsevol altra brossa, si cal
Pas 4. Traieu les tapes de les vàlvules
Això us permetrà accedir als basculants, varetes i aixecadors. Mantingueu els rockers i les varetes en ordre. Mentre traieu les femelles basculants, és possible que s’hagi de girar el motor unes quantes vegades per treure la pressió del moll de la vàlvula de determinats punts de contacte de la tija del balancí a la vàlvula.
- Traieu el conjunt del sensor de flux d'aire massiu (MAF) i temperatura d'aire d'admissió (IAT), si cal. Descargoleu la safata del radiador i traieu-la. Descargoleu i desconnecteu els tubs de temperatura de l’aire del col·lector (MAT) del col·lector.
- Traieu els cables de les bugies, desconnecteu el cablejat que condueix als paquets de bobines i traieu els paquets de bobines de les tapes de les vàlvules. Separeu les mànegues de les tapes de les vàlvules i traieu les tapes de les vàlvules per accedir al cigonyal.
Pas 5. Gireu la lleva i marqueu Top Dead Center (TDC)
Gireu la roda de l'arbre de lleves fins que vegeu la marca de temps en forma de V a la part superior. Si aquestes marques de cronometratge no estan alineades correctament durant el muntatge, l’eix de lleves quedarà desfasat amb el cigonyal i les vàlvules es poden danyar si impacten contra els pistons.
Si necessiteu ajustar el temps després, podreu fer ajustaments específics, però encara és bo assegurar-vos que teniu la marca registrada per poder instal·lar la càmera amb seguretat
Pas 6. Traieu la lleva antiga
Tot i que és ideal utilitzar una eina d’eliminació d’eix de lleves, si el vostre pressupost és reduït, podeu treure la lleva del bloc del motor girant-la lentament i amb cura, tenint precaució de no ratllar ni fer enrolar els coixinets.
Si voleu canviar la roda de distribució, la cadena o qualsevol altre component del conjunt, també voldreu eliminar-los, corresponentment
Part 2 de 2: Instal·lació d'arbres de lleves nous
Pas 1. Renteu les peces noves en dissolvent abans de la instal·lació
Els components de l’arbre de lleves i de l’engranatge de les vàlvules s’han de rentar amb dissolvent, per eliminar el greix i la pols acumulats durant el transport, per garantir una instal·lació neta. Assecar bé les peces abans de la instal·lació, col·locant-les sobre tovalloles de paper o draps de botiga.
- No submergiu els aixecadors hidràulics, que es veuran compromesos amb els dissolvents de neteja.
- Abans d’instal·lar el nou arbre de lleves, assegureu-vos de comprovar els números de peça dels components de l’arbre de lleves i de l’engranatge de les vàlvules amb el manual, per evitar qualsevol desajustament de l’equip a causa d’un error d’enviament o d’un error a la botiga.
Pas 2. Lubriqueu la lleva
Els lòbuls de la lleva i els coixinets s’han de recobrir amb condicionador d’oli, que normalment s’inclou amb els nous kits de peces. Gireu la lleva mentre es troba al bloc, aplicant l'oli en petites quantitats. Aneu amb compte per evitar ratllar els coixinets de la lleva.
Mou la lleva tan enrere com permetrà l’endoll de la part posterior del bloc i fixa l’engranatge de sincronització superior
Pas 3. Configureu la cadena de distribució
La cadena de distribució i el pinyó es poden muntar després de lubricar les peces. Per alinear la sincronització, heu d’establir l’engranatge de sincronització a Top Dead Center (TDC) i torqueu el conjunt a les especificacions adequades, que variaran en funció de la marca del component.
- La majoria d’engranatges es marcaran amb una osca o un punt verd per ajudar a configurar TDC. Gireu l’engranatge fins que la marca sigui aproximadament a les 12 hores. Sempre ajusteu-vos a les indicacions del fabricant.
- Amb l’arbre de lleves al seu lloc, l’engranatge de distribució superior hauria de tenir el punt de distribució a la posició de les 6 en punt; l’engranatge de cronometratge inferior ha de mostrar el seu marcatge de zero graus a la posició de les 12 hores. Si ho comproveu, s’assegurarà un moviment adequat del tren de vàlvules i es permetrà que el motor respongui de la manera que es pretén fer l’arbre de lleves.
Pas 4. Col·loqueu la part inferior de la tapa de distribució sobre la paella d’oli
Assegureu-vos que l’oli no fuig de la part frontal del motor. Apliqueu silicona entre la safata d’oli i els punts de contacte del segellat de la tapa de distribució, i torneu a ajustar la safata d’oli al seu lloc.
Si la junta no es fa malbé, es pot netejar abans d’estendre una fina capa de silicona entre la paella i el bloc
Pas 5. Lubriqueu i instal·leu els elevadors
Utilitzeu sempre un nou conjunt d’elevadors, comprovant-ne cadascun per assegurar-vos que es pugui moure sense impediments després de muntar-lo. Si no ho fa, la lleva i l’elevador es distribuiran incorrectament, cosa que pot provocar un avaria del motor.
Lubriqueu cadascun dels nous elevadors deixant-los caure al seu lloc. Instal·leu les varetes a través de les culates del cilindre, instal·leu els basculants i poseu-les contra les basquetes
Pas 6. Torneu a muntar i torneu a instal·lar la resta del conjunt
Torneu a instal·lar la bomba d’aigua i torneu a connectar les dues mànegues de l’escalfador. Comprimeu el tensor de la corretja i substituïu la corretja motriu. Torneu a instal·lar el radiador i torneu a fixar totes aquestes mànegues i torneu a connectar els tubs del coll d'ompliment.
Assegureu el cablejat a la carcassa del ventilador i substituïu la safata del radiador i el conjunt MAF. Ompliu el radiador amb una barreja 50/50 de refrigerant i aigua. Inspeccioneu el motor per si hi ha connexions soltes i torneu a connectar els cables de la bateria
Pas 7. Proveu el temps i ajusteu-lo si cal
Gireu el contacte i deixeu funcionar el motor, sense engegar-lo, durant uns segons. Torneu a connectar l’arnès del paquet de bobines si no hi ha problemes.
És possible que hàgiu d’ajustar el temps amb una pistola de sincronització si voleu optimitzar la funció de lleva
Pas 8. Engegueu el cotxe per comprovar que la pressió de l'oli és estable
Deixeu el cotxe al ralentí, prement la bomba de gas si amenaça d’aturar-se. Quan el motor estigui funcionant a plena temperatura, substituïu la tapa del radiador.
Consells
- Deixeu amb compte cada part a mesura que la traieu. Etiqueu-los per facilitar el procés de reinstal·lació.
- No buideu el radiador fins que el motor estigui completament fred.
- Cobriu els terminals de la bateria amb una tovallola per evitar lesions.
- Aquestes instruccions poden variar segons la marca, el model i l'any del vehicle.
