L’alineació fa referència a l’angle i la direcció de les rodes del vehicle, però també és el nom del procediment de reparació que soluciona els problemes amb l’alineació de les rodes. Pot semblar confús, però cal que obtingueu una alineació per solucionar-la. Els problemes d'alineació es poden desencadenar per sots, vorades o forts desgast dels pneumàtics. Com que aquesta reparació requereix un bastidor d'alineació, no és cap problema que pugueu solucionar sense un mecànic. Per sort, els problemes d’alineació són relativament fàcils de diagnosticar i costen de reparar si no cal substituir les parts del conjunt de la roda.
Passos
Mètode 1 de 2: avaluació de l'alineació
Pas 1. Comproveu la pressió dels pneumàtics i torneu a inflar-los si cal
Comproveu el tauler a la part interior de la porta del conductor per trobar la psi òptima per als pneumàtics. A continuació, agafeu un manòmetre i descargoleu el tap de la vàlvula d’aire del primer pneumàtic. Enganxeu l'indicador a la vàlvula per llegir. Si algun dels vostres pneumàtics està poc inflat, empleneu-los amb aire a una benzinera per veure si es resol el problema.
- Sovint, el que sembla ser un problema d'alineació és simplement un problema de pneumàtics. Si el problema desapareix després de comprovar i inflar els pneumàtics, no necessiteu cap alineació.
- Psi significa libra-força per polzada quadrada. És la unitat de mesura de la pressió de l’aire.
- Normalment, voleu que els pneumàtics tinguin entre 28 i 36 psi. Això és diferent per a cada marca i model, però.
- Quan estigueu inflant el pneumàtic, feu-ho una mica a la vegada i continueu comprovant la pressió per fer ajustaments menors.
Advertència:
No seguiu la psi impresa directament als pneumàtics. Aquesta és la pressió màxima per als pneumàtics, no la pressió òptima per al vehicle. Tot i que mai no heu de superar la psi impresa als pneumàtics, és possible que acabeu perdent el quilometratge de gasolina i usant-los més ràpidament si utilitzeu el número dels pneumàtics com a punt de referència.
Pas 2. Estrenyiu cadascuna de les femelles per veure si és una femella fluixa
Aneu al vostre maleter i agafeu la clau anglesa que venia amb el pneumàtic de recanvi. Traieu-lo i doneu la volta al vehicle per apretar totes les femelles de la part exterior del vehicle. Si alguna de les femelles estava fluixa, probablement aquest seria el problema. Estrenyeu totes les femelles i comproveu si el problema desapareix.
- Els fruits secs rarament es solten sols si estan secs. Les femelles soltes solen ser el resultat d’un canvi de recanvi precipitat.
- Si segueixes desprenent les femelles, fes servir un desgreixador per fregar l’oli dels cargols un per un abans de tornar-los a instal·lar. Els cargols lubricats tenen tendència a descargolar-se amb el pas del temps.
Pas 3. Proveu de deixar anar el volant en un lot buit per veure si gira
Porteu el vehicle a un aparcament buit. Premeu una mica el gasolina però no toqueu el volant. Mireu el logotip al centre del volant. Si la roda gira més de 5 a 10 graus per sobre de 12 a 15 metres, és possible que tingueu problemes d'alineació. Si gira en la mateixa direcció quan es condueix cap endavant i cap enrere pel solar, és encara més probable que necessiteu una alineació.
- A menys que circuleu per sobre d’una superfície perfectament plana, la roda girarà naturalment una mica a causa de l’angle de la carretera.
- Si la roda gira en la mateixa direcció quan condueixes endavant i enrere per la mateixa franja, és un senyal que l’alineació és especialment dolenta, ja que la roda ignora l’angle natural de la carretera i sempre tira en la mateixa direcció.
Pas 4. Escolteu per escoltar si provoca soroll dels pneumàtics quan conduïu
Traieu el vehicle per una carretera o carretera principal. Baixeu els vidres fins al final i escolteu amb atenció mentre accelereu per veure si comença a sortir soroll dels pneumàtics. Si sentiu un soroll, és possible que necessiteu una alineació. Això és especialment cert si només sentiu un soroll per un costat i ja heu comprovat els pneumàtics.
- Aquest soroll sol ser un grinyol, causat per la rotació d’un pneumàtic amb un angle equivocat a la carretera. Tanmateix, pot ser un soroll o un xiscle.
- Si un dels vostres pneumàtics està desalineat, és possible que noteu un soroll sempre que gireu en una direcció determinada.
Pas 5. Agafeu el volant mentre accelereu per veure si tremola o s'inclina
La propera vegada que conduïu, agafeu fermament el volant a 10 i 2 mentre accelereu. Si la roda comença a vibrar o tremolar mentre accelera o sentiu que la roda lluita contra vosaltres per girar a l’esquerra o a la dreta quan aneu recte, és possible que tingueu un problema d’alineació.
Aquesta no és una prova tan fiable en vehicles fets abans del 1990, ja que és probable que la columna de direcció estigui una mica desgastada pels anys d’ús
Pas 6. Cerqueu un desgast desigual de la banda de rodament als laterals dels pneumàtics per trobar problemes als dits del peu
Baixeu-vos a terra o traieu-vos el pneumàtic per inspeccionar la banda de rodament. Si un pneumàtic està inclinat cap a l'interior, es posa "cap a dins" i la part interna de la roda es veurà desgastada en comparació amb la resta del pneumàtic. Si el pneumàtic apunta cap al vehicle, queda "cap a fora". Tots dos problemes es resolen en un bastidor d'alineació.
- Toe es refereix a l'angle del pneumàtic en relació amb el vehicle i el volant. Si un o dos dels vostres pneumàtics té un problema als dits del peu, els pneumàtics es desgastaran de manera desigual amb el pas del temps.
- Un patró ondulat en ambdós pneumàtics sol ser el resultat de que els dos pneumàtics estiguin entrant o sortint en el mateix angle. Normalment, això es resol substituint un component que es va trencar a l’eix o al pou de la roda.
Pas 7. Ajusteu la cambra si una part del pneumàtic sembla immaculada
Ja sigui a terra o traieu un pneumàtic per inspeccionar la banda de rodament. Si una part del pneumàtic sembla completament verge, però l’altra part està desgastada, teniu un problema amb la cambra del pneumàtic. Camber es refereix a l'angle vertical del pneumàtic mentre es troba a l'eix. Una cambra desalineada pot fer que part del pneumàtic s’aixequi del terra. Aquest problema es resol en un bastidor d'alineació.
Pas 8. Comproveu que la banda de rodament no tingui marques de hash o fins i tot desgast per trobar problemes amb la roda
Si hi ha marques de hash al pneumàtic o si la banda de rodament es veu bé, però el vehicle encara s’inclina quan conduïu, és possible que el llançador no estigui desalineat. La roda fa referència a l’eix de direcció de la roda mentre s’alinea amb la suspensió. Si el llançador és positiu o negatiu, pot eliminar la vostra alineació. Aquest problema també es soluciona en un bastidor d'alineació, tot i que el mecànic haurà d'ajustar la suspensió del vehicle.
Si sembla que la vostra alineació es llença de manera aleatòria quan gireu, probablement sigui una roda desalineada que estiri el vehicle en una direcció estranya
Mètode 2 de 2: Arreglar el vehicle
Pas 1. Porteu el vehicle a un mecànic per arreglar-lo o alinear-lo
Independentment del tipus de solució de bricolatge que ens trobeu, no podeu solucionar els problemes d'alineació al vostre garatge. Una alineació adequada requereix un bastidor d’alineació que és poc probable que tingueu al garatge. Porteu el vehicle al vostre mecànic i descriviu el problema amb detall per solucionar-lo.
Consell:
L’alineació d’un vehicle es tradueix en ajustaments que es fan en mil·lèsimes de polzada (o cm). No hi ha manera d’aconseguir-ho bé al garatge. Fins i tot els engranatges experimentats necessiten l’equip que de vegades es troba a una botiga.
Pas 2. Feu que la vostra alineació es desplaci per resoldre problemes amb el dit del punte, la roda i la camber
Si els pneumàtics estan fora de línia amb el vehicle i apunten cap a dins o cap a fora, el mecànic reorientarà la roda per alinear-la amb l’eix. També poden ajustar la suspensió o la roda per canviar la posició o l’angle del pneumàtic. Aquests són els ajustos habituals que es fan en un bastidor d'alineació.
- Aquest procediment és al que es refereix la gent quan parla sobre "obtenir una alineació".
- Espereu gastar entre 50 i 300 dòlars en una alineació en funció del cost de la mà d’obra i de quants pneumàtics cal ajustar.
- Com que les rodes es reorienten de totes maneres, és un bon moment per fer una rotació de pneumàtics si en necessiteu.
Pas 3. Obteniu la substitució dels components de l’eix o del quadre A si no es poden alinear els pneumàtics
Si un sot o un pneumàtic sense alinear ha danyat un component del vehicle, és possible que hagueu de substituir-lo abans que els pneumàtics es puguin alinear correctament. És possible que hagueu de canviar el moll helicoidal, el cargol, la bola, els casquets de control o alguna altra part del conjunt de l’eix.
- El marc en A fa referència al xassís del vehicle sobre el qual es munten els eixos. Si el quadre A està danyat, pot sortir de la forma en què s’asseu l’eix al vehicle.
- Aquestes reparacions varien en funció del component que cal substituir. Espereu gastar entre 150 i 1.500 dòlars, segons la vostra marca, model i la peça que cal substituir. A continuació, introduïu el cost d'alineació estàndard. Aquestes reparacions varien en funció de la peça.
