El sant grial de l’eficiència i la reducció de l’estrès al volar mai (o almenys poques vegades) s’atura per obtenir un senyal de trànsit. En certa mesura, prediu el futur i això sempre donarà resultats mixtos. No és tan difícil com semblaria, però com en qualsevol consell de conducció, el vostre quilometratge pot variar. Aquestes són les regles bàsiques de com "modelar" els llums locals. Serà diferent per a pràcticament totes les interseccions, ciutats, estats / províncies i països.
Passos
Pas 1. Conegueu aproximadament quina serà la vostra taxa de desplaçament 'neta' i tingueu en compte que, en lloc del límit de velocitat, o la rapidesa amb què podeu passar de la llum a la llum
Un límit de velocitat de 45 mph (72 km / h) sol ser una velocitat neta de 30 mph (48 km / h), de vegades molt menys, en una zona amb senyals de trànsit. El fet de moure’s a 48 km / h a una velocitat de 30 mph (48 mph) en una zona de 72 mph (45 mph) no hauria de fer cap diferència en el temps de viatge, sobretot si gairebé mai no us atureu.
Pas 2. Saber on els senyals estan "coordinats"
Als trams de carretera on això és cert, un cop us mogueu amb el flux de trànsit, mantenir una velocitat determinada us farà passar sense parar.
Pas 3. Apreneu que el verd és dolent i el vermell és bo
Això és el contrari del que la majoria de la gent pensa, però funciona absolutament. Un llum verd pot ser totalment imprevisible. Pot quedar-se verd fins que estigui gairebé compromès i després es torni groc. El verd et trairà. Un llum verd us temptarà a accelerar-hi i us obligarà a copejar els frens. Quan us apropeu a un senyal vermell, esteu cobrint el terreny en lloc de ralentitzar el senyal. Els senyals ben coordinats solen ser vermells a mesura que us acosteu i després es tornen verds poc abans o després d’arribar a la intersecció.
Pas 4. Descobriu que les llums vermelles són les coses més perdonadores i beneficioses per veure els camins que us esperem
Sabeu que us aturareu en un semàfor vermell, cosa que el farà previsible, però pot ser que es posi de color verd, de manera que si alenteu-vos prou, no us atureu mai. Com a mínim, no haurà usat frens i combustible cremat mantenint el cotxe en moviment ràpid. Ara només es tracta d’esbrinar quant de temps romandrà vermell i quant de temps quedarà verd després d’això i moderar la velocitat per moure’s al ritme adequat quan arribeu a la intersecció per seguir els altres cotxes sense aturar-se del tot (tot i que no és tan ràpid que no es pot aturar si s’aturen, el senyal no es comporta com volíeu o passen altres coses imprevisibles). És possible que també pugueu saber des d’on sou que, tot i que el llum es posarà de color verd quan hi arribeu darrere del trànsit, que no hi passareu i planifiqueu en conseqüència.
Pas 5. Obteniu una "sensació" d'on / quan comenceu a veure i predir on hauria d'estar el vostre cotxe en considerar un senyal de trànsit
Això requereix una experiència "difusa", perquè és diferent per a la majoria de les interseccions i és diferent per als diferents cotxes.
Pas 6. Mireu no només la llum actual, sinó la següent i, ocasionalment, fins i tot la següent (si no és massa perillós per fer-ho, com quan esteu aturat i no teniu res millor a fer), on els senyals estan espaiats
Sovint es pot dir amb precisió què farà la següent llum després de canviar la llum actual.
Pas 7. Mireu els senyals del pas de vianants
Si és verd o només comença a parpellejar en vermell, la llum verda continua sent "fresca" i és possible que la feu.
Pas 8. Vigileu la intersecció dels cotxes que esperen a la cruïlla o en un carril que gira a l'esquerra cap a vosaltres
Si veieu aquestes coses, el vostre llum verd us probablement trairà.
Pas 9. Mireu els senyals de gir a l'esquerra per al trànsit que circula en la vostra direcció
Si teniu llum verda i el senyal de gir que hi ha cap a vosaltres acaba de posar-se en verd i encara hi ha cotxes que giren, el vostre llum verd pot ser prou "fresc" per fer-ho.
Pas 10. Quan intenteu fer un gir a l'esquerra vosaltres mateixos, si hi ha un altre trànsit que espera al carril de gir per obtenir un semàfor a l'esquerra, de tant en tant podeu cronometrar l'arribada de manera que el semàfor de l'esquerra s'hagi tornat verd i el trànsit es mogui
Sovint no es pot.
Pas 11. Els senyals de gir cap a l’esquerra poden conduir o endarrerir-se cap a la recta cap al verd, sobretot per rutes coordinades
És probable que cada senyal es posi en fase per a un dia i una hora concrets, així que presteu atenció per saber què fa cada senyal al vostre desplaçament diari.
Pas 12. Feu plans oportunistes per entrar als aparcaments
Molts aparcaments tenen diverses entrades per diferents costats. Amb un munt a l'esquerra, si el semàfor s'ha posat en vermell o es posarà en vermell, penseu a prendre el gir a l'esquerra en lloc de continuar cap a una entrada posterior. Si és fresc i verd, potser continueu endavant cap a un carril de control a l’esquerra incontrolat (depenent del trànsit) per evitar que el senyal circuli fins a un gir a l’esquerra. De manera similar quan us apropeu molt a la dreta, sobretot si esteu en una jurisdicció "right on red". Tingueu en compte els vianants, però.
Pas 13. Feu plans oportunistes per a la vostra ruta
La majoria de les ciutats americanes es distribueixen com una quadrícula. Hi ha diversos camins / doglegs que cal agafar per arribar a la mateixa destinació, tant per autopistes com per fora. Sovint, alguns d’aquests camins tenen menys senyals o senyals més “amigables”. Equilibri això amb el coneixement que cada torn sol ser una parada. En determinats moments del dia o de la setmana, es pot deixar absolutament abandonada una zona industrial "impassible" amb relativament pocs senyals.
Consells
- Conegueu quins llums tenen senyals de vianants i apreneu a reconèixer el vermell, el verd o el vermell intermitent de més lluny.
- Conegueu els vostres senyals de trànsit locals, als quals us acosteu tot el temps.
- Conegueu quins llums poden canviar ràpidament de color verd després de deixar sortir algú d'un carril de gir a l'esquerra.
- Més enllà d’un minut aproximadament, més o menys, NO es pot predir raonablement res del que faran la majoria dels senyals.
- Hi ha algunes interseccions en determinades hores del dia que no poden passar d'una sola vegada.
- En trànsit suficient, gairebé mai funciona.
- Conegueu quins llums us permetran mantenir una distància de seguiment còmoda, de manera que pugueu tancar-la quan us acosteu.
- Conegueu quins tenen carrils de gir a l’esquerra amb llums i senyals per a vianants.
- Això és molt més fàcil d'aprendre a fer inicialment quan no hi ha gaire trànsit al voltant.
- Si veieu constantment una llum groga quan importa, definitivament esteu cargolant.
- Eviteu accelerar per "fer" una intersecció. És molt perillós i només acabareu estafant els vostres frens amb freqüència.
- PARARÀS. No us desanimeu. Tot això es tracta de planificar-ho. Finalment, realitzareu un viatge "perfecte" en què creuareu per molts semàfors sense parar.
- Els senyals de trànsit de vegades es temporitzen en funció d’una equació de segon grau. Hi ha dues arrels, una serà el límit de velocitat inferior, l’altra serà el límit de velocitat superior per passar a través de la llum. Juga amb la fórmula: ax ^ 2 + bx + c = 0 i intenta predir la velocitat òptima.
Advertiments
- Actualment, la majoria de senyals tenen sensors de carretera que els faran comportar-se de manera diferent si els cotxes s’aturen en diverses posicions al voltant de la intersecció i / o compten els cotxes que passen determinades posicions.
- Els vehicles grans que activen els sensors de la carretera per vibracions o per les seves rodes que infringeixen lleugerament altres sensors (és a dir, activen un sensor de carril de gir a l'esquerra buit).
- No feu cops de fre contra un senyal groc, ja que obtindreu una part posterior.
- El temps que teniu quan la llum és de color groc varia substancialment en els senyals de tot arreu i pot ser increïblement breu en els senyals amb "càmeres de llum vermella" (ingressos de la ciutat / comtat).
- Es pot veure gent que intenta "fer" llums o ignorar-les.
- S’espera trànsit creuat, trànsit de carrils a l’esquerra o vianants que no es pot veure o que arriba just quan us acosteu.
- Diferents patrons de commutació basats en l’hora del dia i els talls de corrent i altres fallades d’equips probablement l’afectaran.
- Mai assumeixi que sapigueu absolutament què farà el senyal o què faran els conductors; reduïu la velocitat perquè pugueu aturar-vos si ho heu de fer, encara que estigueu segur del que passarà.
- Compte amb els intents d'enginyeria per fer les llums més "intel·ligents" (sovint es llegeix: "malèvol").
- Seguretat: no hi apostis la vida!
- No suposeu mai per un moment que els senyals de trànsit funcionaran de la mateixa manera en cap altre lloc, ni tan sols al mateix lloc la setmana vinent.
- Si potser no el podeu aconseguir, ni tan sols intenteu fer-ho.
- L’aproximació a vehicles d’emergència (principalment vehicles de bombers i ambulàncies) pot anul·lar el patró normal de senyals de trànsit en algunes circumstàncies. Tant el vehicle d’emergència com el senyal de trànsit han d’estar equipats amb els dispositius adequats i només algunes ciutats i determinades interseccions tenen aquests dispositius instal·lats. Un dels més comuns és el sistema "Opticom", bàsicament reconegut com una llum estroboscòpica blanca molt intermitent muntada a la part superior del vehicle d'emergència o a prop de la part superior (no els fars intermitents "intermitents"). Una petita unitat receptora muntada al pal del senyal de trànsit rep el "codi estroboscòpic" i posa els semàfors en verd per al vehicle d'emergència que s'aproxima i en vermell en totes les altres direccions. S’ha demostrat que aquests sistemes redueixen els accidents de trànsit i les lesions / víctimes mortals que impliquen vehicles d’emergència, alhora que milloren els temps de resposta davant d’emergències potencialment mortals. Els vehicles d’emergència només poden controlar els semàfors de la intersecció si viatgen en un mode de resposta d’emergència, amb tots els llums d’emergència activats i la sirena sona. Un cop el vehicle d’emergència travessa la intersecció, el senyal de trànsit torna al seu patró normal.
- Si el llum s’acaba de posar en verd, és probable que el semàfor s’hagi posat de vermell. Compte amb els velocistes que intenten (i fracassen) superar aquesta llum vermella, sobretot provinent de la vostra esquerra.
- No accelereu amb un senyal groc, podeu fer un semàfor vermell i obtenir un bitllet, estar "desossat en T" a la intersecció per trànsit transversal o fins i tot aconseguir un front d'un vehicle que gira a l'esquerra. Alguns caps d’os fins i tot podrien xocar contra els frens just davant vostre.
- Alguns senyals detecten l'últim cotxe que entra / surt de la intersecció en la vostra direcció amb un temporitzador, de manera que qualsevol interrupció dels cotxes tendirà a provocar un canvi immediat si els cotxes estan esperant. Molt malament a una carretera on es manté una distància de seguretat segura, però ho fan igualment.
- Els senyals de trànsit són fabricats per molts fabricants, amb molts models i tot tipus d'especificacions, requisits, configuracions opcionals, configuracions i programes. Tots es poden comportar de manera diferent.
