El karting amb temps humit és extremadament difícil, però si domineu les tècniques de temps humit, podeu guanyar quilòmetres fàcilment.
Passos
Pas 1. Quan freneu, pegueu el pedal amb un moviment curt i agut
Això hauria de ser suficient per aconseguir que els pneumàtics posteriors es bloquegessin i mossegessin a la pista. Una bona empenta suau al fre no ho farà perquè mata el kart. Voleu que el kart se senti molt animat i el feu funcionar i mossegar perquè pugueu sentir l’adherència disponible. A més, voleu reduir la quantitat de temps als frens i cal frenar la frenada abans de girar.
Pas 2. Recordeu que esteu traient una línia mullada de la goma
Gireu a la bota molt tard i, quan gireu la roda, enganxeu-la al bloqueig complet amb força i rapidesa.
Pas 3. Ara el kart no gira i no gira
Vas girar la roda tan de pressa i és com si l’haguessis impactat en un enorme soterrani. Però, també obtindreu el màxim efecte de tir des de la part davantera i, quan el kart tingui una mica d’adherència, girarà molt bruscament. A més, atès que la part davantera es llisca, també l’alenteix, actuant com a frens davanters.
Pas 4. Quan feu girar el volant, naturalment haureu d’inclinar-vos una mica cap endavant perquè girar el volant us ampliarà l’abast
Inclineu-vos cap endavant i cap a l'exterior del kart. En fer-ho, agafeu pes de la part posterior i el col·loqueu per sobre, cosa que ajuda el kart a aixecar la roda interior interior.
Pas 5. Quan tingueu el temps correcte, veureu que el kart gira fort i fort, i és llavors quan haureu de recuperar el pes sobre les rodes posteriors, aconseguir que la direcció sigui més directa i accelerar
Pas 6. Introduïu la potència gradualment i sentiu la tracció
Intenteu sempre la màxima tracció possible.
Consells
- La "línia mullada" és la línia més ràpida al voltant de la pista en mullat igual que en sec? El 99% de les vegades la resposta és no. No puc dir-vos la línia humida exacta de cada pista aquí, però sí que us puc donar un bon lloc per començar. Feu una ullada al vostre circuit abans de conduir i podreu veure fàcilment la línia de carreres més fosca coberta de goma i veureu un color més clar on no hi hagi tanta goma. En condicions de mullat, aquest últim és exactament on voleu que estigui el vostre kart. Tingueu presents aquestes observacions quan conduïu. Trobareu que heu d’experimentar amb la línia mullada i hi haurà més d’una volta en una línia mullada. Cal sortir per allà i sentir on es troba l’adherència.
- Oblideu-vos de ser ultra-delicat als frens i girar el volant provisionalment, estampeu-los per frenar els pneumàtics a la pista i feu girar el volant com si volguéssiu doblegar les barres de la via.
- Conduir un kart en mullat no és només superlis i tenir por que el kart et mossegi per haver-lo empès massa fort. De fet, quan es condueix en humit s’ha de ser molt més físic i molt més contundent per conduir amb estil. El kart humit us ofereix encara més oportunitats que el kart en sec per deixar-vos anar!
- El més important, no us feu mal i divertiu-vos.
- Intenta fer-ho no et rendeixis!
- L’adaptació d’una bona línia en mullat és extremadament crucial per definir la diferència entre els pilots rivals en mullat.
Advertiments
- Mantingueu-vos fora de cautxú
- Quan està sec, la millor adherència es troba normalment a la línia de carreres normal, on queda tota la goma dels pneumàtics, cosa que proporciona una adherència encara millor. Quan plou, la goma és molt relliscosa, de manera que heu de trobar una nova línia on no hi hagi goma. Normalment és a la part exterior de la cantonada.
