Si esteu jugant amb la idea d’aconseguir una motocicleta però no voleu gastar-vos un braç i una cama, comprar-ne un usat és el camí a seguir. No obstant això, hi ha algunes consideracions que voldreu fer per assegurar-vos que la moto que heu mirat val la pena el preu sol·licitat, com ara l’estat general, el quilometratge i el rendiment durant una prova de fred. Saber què heu de cercar us ajudarà a trobar una motocicleta en bones condicions de treball que us permetrà fer innombrables quilòmetres de diversió i aventura a la carretera.
Passos
Mètode 1 de 3: caça de motocicletes usades
Pas 1. Cerqueu bicicletes adequades al tipus de conducció que voleu fer
Abans de començar a comparar preus o a caure en baba sobre diversos models, penseu en com utilitzaríeu la vostra motocicleta. La majoria dels aficionats al ciclisme tendeixen a utilitzar les seves bicicletes per a diversos propòsits: recreació / desplaçament, viatges, esports de motor o alguna combinació d’aquests. Saber quin estil de conducció s’adapta millor a vosaltres us ajudarà a trobar una bicicleta que s’adapti a les vostres necessitats i preferències específiques.
- Pregunteu-vos quina mena us imagineu quan us imagineu posseir una moto. Només us interessa fer creuers pel vostre barri? Teniu previst carregar-lo per a un viatge per carretera en lloc del vostre vehicle habitual?
- Una motocicleta de 1000cc pot oferir emocions d’alta velocitat a la pista, per exemple, però probablement no sigui la forma més pràctica d’arribar a la feina.
Pas 2. Compreu a un concessionari de bona reputació, si és possible
Atès que les concessionàries d’automòbils només obtenen beneficis si poden inspirar prou confiança en els seus clients per vendre, tenen un interès especial en emmagatzemar articles de qualitat i ben mantinguts. En general, també ofereixen algun tipus de garantia que us impedirà quedar-vos atrapats amb el cost de les reparacions en cas que alguna cosa no vagi bé durant els primers mesos de propietat.
- Molts concessionaris també poden fer controls d'historial de propietat en qualsevol de les seves unitats. D’aquesta manera, sabreu que la moto que heu vist no ha estat robada ni anul·lada per una companyia d’assegurances perquè no es pugui vendre.
- En un concessionari, pagareu la tranquil·litat tant com un producte. Els preus demanats no sempre són tan atractius com els de les fitxes privades, però almenys sabreu que la vostra compra està garantida.
Pas 3. Cerqueu els mercats d'automòbils en línia per trobar marques i models específics
Les motocicletes usades es mostren constantment en llocs de comerç electrònic com eBay. També podeu cercar vendes privades en línia a través de recursos com Cycle Trader o la secció de motos d’Autotrader, que us permeten ajustar la cerca en funció de paràmetres com la marca, el model, l’any i el quilometratge.
Si voleu evitar el cost i la logística potencialment complicada de l’enviament a llarga distància, utilitzeu llocs de comerç locals com Craigslist o Facebook Market per consultar els llistats de bicicletes usades de la vostra zona
Consell:
Sigueu intel·ligents a qui compreu: si a una llista concreta li falten detalls crucials o si la moto que es mostra està òbviament en mal estat, feu una passada i passeu a la següent.
Pas 4. Investigueu el rang mitjà de preus de la moto que us interessa
Cerqueu una marca, un model i un any en concret i obteniu resultats de diversos llocs web. El preu de les vostres opcions de cara a cara ajudarà a fer una idea del que val la moto, atesa la seva edat i història d’ús. A partir d’aquí, podeu començar a pensar si s’adapta al vostre pressupost i quant podríeu desconèixer un venedor que us demani una quantitat important.
- Tingueu en compte que els preus de la llista poden variar considerablement en funció del quilometratge, l’estat i la disponibilitat, així com d’altres factors de comodí, com ara les peces personalitzades.
- Les guies de preus en línia com Cycle Trader i NADAguides (un associat de J. D. Power) també poden ser útils per dimensionar una compra, sempre que pugueu trobar el model que busqueu.
Mètode 2 de 3: avaluació de l'estat d'una bicicleta
Pas 1. Tingueu en compte el nombre de quilòmetres del comptaquilòmetres
No hi ha lectures definitivament "bones" o "dolentes" en termes de quilometratge, ja que es fabriquen diferents motos amb diferents especificacions per a diferents propòsits. El més important és comparar l’aspecte exterior de la moto amb el quilometratge registrat. Si no semblen alinear-se, és millor que exploreu altres opcions.
- Intenteu no analitzar excessivament. Si es tracta d’un replegament entre dues motos del mateix model i una té 15.000.000.000.000 $ menys, és clar que serà la millor oferta.
- A no ser que, òbviament, estigui en mal estat, no us deixeu enganxar per una motocicleta amb 30, 000-50, 000 milles al motor. Quan es cuiden adequadament, moltes bicicletes tenen un màxim quilometratge que alguns cotxes, de manera que hi ha moltes possibilitats que encara li quedi molt de temps per carretera.
Pas 2. Feu un balanç de l’aspecte general de la moto
Mireu la bicicleta de dalt a baix i de davant a darrere, prestant especial atenció als components principals com el marc, el capçal, els parabolts, les tapes laterals i el parabrisa. Una mica de desgast no és infreqüent a les bicicletes més antigues, però, en la seva major part, tota la pintura i el crom han de ser nets, brillants i lliures d’òxid, i no hi ha d’haver abolladures, cops, rascades o altres signes visibles de danys.
- Porteu una llanterna per si us obligueu a fer la inspecció amb poca llum. Un multímetre també pot ser útil per provar el voltatge de sortida de les bicicletes més antigues amb bateries que fa temps que no s’han canviat.
- Desconfieu de les bicicletes que semblen que fa temps que no es renten. Una mica de pols i brutícia pot no semblar una cosa important, però podria deixar de banda la negligència en altres llocs.
Pas 3. Pugeu a la motocicleta per provar la suspensió
A cavall del seient i reboteu amunt i avall suaument. Les forquilles, o les peces dentades que connecten la roda davantera amb el marc, haurien d’absorbir el moviment i tornar a la seva posició original de forma ràpida i silenciosa. Per contra, els amortidors posteriors haurien de mantenir-se ferms, evitant que la part posterior de la moto caigui massa.
- La mòlta, els grinyols i la mala absorció d’impactes, juntament amb els evidents danys visibles com ara rascades, esquerdes, dingues i òxid, són evidències d’un sistema de suspensió que ha suposat un gran abús.
- Mantingueu els ulls oberts per si hi ha oli que provingui dels xocs o dels puntals, ja que podria provenir d’un segell trencat.
Pas 4. Examineu els pneumàtics per si hi ha un desgast excessiu o desigual
És totalment normal que el terç central de cada pneumàtic sigui una mica més suau que les zones circumdants. Les taques planes o un desgast descentrat significatiu, no obstant això, podrien ser degudes a mals hàbits de conducció, com ara frenades fortes o patinatge. Aquests danys no només debiliten el pneumàtic, sinó que provoquen una tensió innecessària en altres parts de la moto que no són tan barates ni fàcils de substituir.
De la mateixa manera, els esbarts contundents o diagonals podrien indicar problemes d'alineació
Pas 5. Inspeccioneu els seients i altres zones resistents per detectar si es deterioren
Els materials com el cuir i el cautxú poden deteriorar-se amb força rapidesa, sobretot si l’anterior propietari feia molta conducció. Un seient esquinçat o una pota solta no vol dir necessàriament que la moto sigui una ferralla. Tanmateix, si tots els punts de contacte principals són superats i també hi ha un desgast o danys notables al marc i a les zones circumdants, significa que és probable que es vegin dies millors.
- Si la moto que esteu avaluant té alforges, assegureu-vos de mirar-les per dins i per fora. Les bosses dures han d’estar completament lliures d’esquerdes o forats, mentre que tant el teixit com les costures de les bosses toves han d’estar intactes, sense esquinços, taques primes ni abrasions.
- No deixeu que una tapisseria gastada us impedeixi continuar amb la compra si esteu satisfets de l’estat general de la motocicleta. Aquestes peces són relativament econòmiques i fàcils de substituir.
Pas 6. Comproveu si els dipòsits de combustible i oli no tenen rovell ni sediment
Descargoleu el tap de combustible del cos de la moto i utilitzeu la llanterna per fer una ullada a l'interior. No hauria d’haver res flotant al propi combustible ni a la paret del tanc ni rovell ni corrosió. A continuació, observeu el color de l'oli, que sol ser visible a través d'un mirall d'un costat del motor. Si és net i xaropós, ets bo. Si és fosc, pot ser que hagi passat un temps des que es va canviar per darrera vegada.
- Si es veuen flocs metàl·lics brillants suspesos a l’oli, la moto és un error. Això vol dir que l’oli gastat s’ha deixat reposar durant tant de temps que s’està menjant la cambra d’oli des de dins.
- No tingueu la temptació de saltar-vos aquesta part de la inspecció pensant que només canvieu l’oli i el combustible més endavant. Aquests fluids són l’eix vital d’una motocicleta i tenen un paper important en el rendiment i l’estat general de la màquina.
Pas 7. Traieu el seient per confirmar que el cablejat intern està en bon estat
No cal ser un tècnic experimentat per saber si alguna cosa no funciona al compartiment elèctric. Feu una ullada ràpida per veure si tot sembla estar ben connectat i al lloc adequat. Idealment, cadascun dels cables hauria de tenir els connectors de fàbrica originals o un recanvi de recanvi adequat, si s’ha treballat en algun moment.
El sistema elèctric d’una motocicleta té molt més que només la bateria. També inclou l’alternador, el far del rectificador / regulador, els fars antiniebla i qualsevol mòdul addicional que pugueu tenir connectat, com ara una unitat GPS incorporada o un obridor de portes de garatge
Pas 8. Proveu el voltatge de la bateria i busqueu una lectura entre 10,5 i 12
Mentre tingueu el seient apagat, connecteu el multímetre als terminals negatius i positius de la bateria per veure quant té de suc. Hauria d’apagar uns 12 volts mentre la moto estigui apagada i no menys de 10,5 mentre estigui en marxa. Si obteniu alguna cosa inferior en qualsevol de les dues fases de la prova, considereu-ho com una bandera vermella.
- Si no teniu un multímetre, inicieu la bicicleta (o demaneu-li al propietari que l’engegui) i escolteu la forma en què el motor arrenca. Si es gira lentament o si el far es disminueix momentàniament, vol dir que la bateria no proporciona prou energia per alimentar l’arrencador o l’alternador.
- Una bateria esgotada també és un obsequi mort que fa temps que no circula amb una motocicleta i també pot donar a entendre que té altres problemes relacionats amb el desús.
Pas 9. Traieu la bicicleta per fer una prova
Primer, engegueu el motor i escolteu si hi ha sorolls inusuals, com ara cruixits, trencadisses o trituracions. Si no hi ha problemes aparents, cal anar cap a un tram de carretera ben mantingut que ofereixi condicions segures. Presteu molta atenció a la manera com la bicicleta gestiona l’acceleració, els girs, la frenada i el canvi. Tot hauria de ser suau, estable i sensible.
- Si el venedor es resisteix a deixar-vos provar la bicicleta pel vostre compte, consulteu si estarien disposats a deixar-vos saltar com a passatger o, com a mínim, a mirar i escoltar des de molt a prop per tenir una idea de com circula.
- No oblideu portar el carnet de conduir i la targeta d’assegurança amb vosaltres durant la prova. També és una bona idea venir preparat amb un casc i altres equips de seguretat en cas que el venedor no tingui aquestes coses disponibles.
Consell:
Un cop torneu, inspeccioneu bé la moto una vegada més, aquesta vegada buscant goteres o fuites. Si hi ha alguna cosa esquerdada, és possible que no se n’assabenti fins que no hagi sortit a fer una volta.
Pas 10. Parleu amb un concessionari local sobre la programació d'una inspecció detallada
Fins i tot si decidiu comprar la vostra bicicleta a una empresa privada, és aconsellable que un tercer la revisi abans de prendre cap mena d’acord. La majoria de concessionaris i botigues de bicicletes petites estan encantats de servir d’intermediari en vendes privades per una petita tarifa de servei. Gastar uns quants dòlars addicionals ara us podria estalviar una quantitat considerable de temps, diners i mà d’obra en el futur.
- Si el propietari sembla dubtar d’implicar una altra part, pot ser perquè la moto té problemes que no volen que vegis.
- Sol·licitar una inspecció independent és especialment important si esteu comprant en línia i no podeu examinar la moto en persona.
Mètode 3 de 3: finalització de la vostra compra
Pas 1. Escaneja el número VIN de la moto per detectar errors o incoherències
Un número d'identificació del vehicle, o número VIN, és un número de sèrie únic que s'utilitza per identificar legalment un vehicle. A la majoria de les motocicletes, trobareu el número VIN estampat a la secció del coll de direcció del quadre, just darrere del far. Comproveu aquest número amb el número del títol oficial per assegurar-vos que coincideixin.
- No feu mai negocis amb un venedor que no tingui a mà el títol del vehicle. Tot i que no és una garantia que robin una bicicleta, definitivament no val la pena.
- En casos excepcionals, els números VIN es poden modificar o falsificar per motius penals. Si alguna cosa sobre el número de VIN sembla pesat, tingueu en compte que el facin inspeccionar per un professional qualificat en un concessionari proper.
Pas 2. Demaneu que vegeu els registres o rebuts del servei de la motocicleta
Els propietaris responsables gairebé sempre conserven documents que mostren l’historial de servei de la seva bicicleta. Si el propietari és del tipus "bricolatge", consulteu si ha guardat un diari de registre o un registre informal similar que indiqui la quantitat de feina que han fet a la bicicleta al llarg dels anys.
- Un llarg historial de servei no és necessàriament dolent; en alguns casos, pot suggerir que el propietari ha tingut molta cura de la moto. El més important és mirar de prop el que hi apareix (i el que no) i assegurar-se que han estat mantenint les coses importants.
- Si decidiu comprar mitjançant un concessionari, haurien de poder obtenir un registre complet de serveis de qualsevol dels seus vehicles des del moment en què va arribar al lot.
Consell:
També podeu obtenir un historial complet del servei professional de les bicicletes i altres dades clau sobre el títol en línia mitjançant Cyclechex, una col·laboració amb Kelly Blue Book dissenyada específicament per a motocicletes.
Pas 3. Tingueu present el pressupost mentre negocieu el preu final
Estudieu guies de preus al detall o llegiu anuncis classificats per fer-vos una idea del valor de mercat de la moto. A continuació, poseu aquests números al costat del vostre pressupost aproximat per obtenir un import exacte que estigueu disposat a gastar. La majoria de les motocicletes usades no acaben venent-se pel seu preu inicial, així que no tingueu por de regatejar una mica per reduir el número a alguna cosa més agradable per a la vostra cartera.
- Quan arribi el moment de fer una oferta, sigueu realistes. El fet que el venedor baixi la pilota pot insultar-los i fer-los menys disposats a comprometre’s.
- Podeu esbrinar les dades de pagament amb el venedor després d’haver acordat un preu. Assegureu-vos que tots dos teniu clars els termes de la transacció, ja que quedaran registrats a la factura de venda del vehicle.
Pas 4. Empleneu una factura de venda per transferir-vos legalment el títol del vehicle
El venedor us ha de proporcionar un formulari formal de factura de venda, que es pot imprimir en línia o obtenir del DMV de la vostra zona. Aquest formulari documentarà la marca, el model i el número de VIN de la moto, així com una lectura precisa del comptaquilòmetres i els detalls de la transacció financera entre vostè i el propietari anterior. El propietari anterior haurà de signar el títol per finalitzar la venda. No oblideu demanar cita a la vostra oficina local de DMV per sol·licitar un nou conjunt d’etiquetes un cop la bicicleta sigui oficialment vostra.
- En alguns estats i territoris, pot ser que el notari autoritzat signi la vostra factura de venda.
- Porteu tots els tràmits legals pertinents al DMV, inclosa una còpia de la factura de venda, i prepareu-vos per pagar una petita quota de transferència. Les tarifes varien segons la ubicació, però podeu pagar uns 20-30 $ de mitjana.
Consells
- Demaneu veure i provar la bicicleta mentre encara fa fred. És fàcil ocultar problemes amb el motor un cop hagi passat una mica de temps per escalfar-se.
- Assegureu-vos que teniu una assegurança de motocicleta activa i actualitzada abans de treure la vostra bicicleta nova per passar-hi de goig.
- Cuideu bé la vostra motocicleta, manteniu-la neta, mantingueu-vos al dia del manteniment regular i intenteu detectar problemes mecànics abans que es converteixin en problemes. Alguns TLC no només mantindran la vostra motocicleta en condicions de carretera, sinó que també us ajudarà a obtenir un millor preu si decidiu deixar-la anar en el futur.
Advertiments
- Resisteix la temptació de comprar més bicicleta del que pots suportar, sempre condueix dins dels límits de les teves habilitats i experiència.
- Si teniu alguna reserva sobre la seguretat del vehicle que esteu mirant, marxeu. No val la pena arriscar-se la vida només per aconseguir un bon tracte.
- Si encara no teniu el vostre propi equip de seguretat, ara és el moment d’invertir en un conjunt. Tant se val la seguretat de la moto si no està protegit adequadament.
