Amb una mica de TLC, els cotxes clàssics poden mantenir-se en bones condicions. Malauradament, els plàstics i els materials compostos d’època que s’utilitzaven per fabricar volants tenen una tendència a reduir-se, esquerdar-se i esmicolar-se amb l’edat, cosa que pot restar importància al valor i atractiu visual del vehicle. El resultat és que, amb una mica de pasta epoxi forta i una mica de paciència, recuperar un volant a la seva antiga glòria és un projecte relativament senzill.
Passos
Part 1 de 4: Desmuntatge i neteja de la roda
Pas 1. Desconnecteu la bateria del vehicle si encara està connectada
Abans de començar, assegureu-vos que el vehicle estigui estacionat i apagat completament. Estireu la caputxa (o el maleter, segons el cas) i utilitzeu una clau anglesa de la mida adequada per afluixar les femelles que subjecten els cables del connector als seus respectius terminals. Desfer primer el terminal negatiu, seguit del terminal positiu.
- Els terminals de la majoria de bateries d’automòbils s’etiqueten per facilitar la identificació: "+" significa positiu i "-" significa negatiu. En les bateries amb tapes de terminals codificades per colors, el vermell correspon a positiu, mentre que el negre correspon a negatiu.
- Si intenteu desmuntar el volant amb la bateria encara connectada, la trompa pot sonar inesperadament i us espantarà fins a la mort.
- Desconnecteu sempre el terminal negatiu primer. Fer-ho al revés pot provocar espurnes, que en el pitjor dels casos poden fer explotar el motor.
Pas 2. Traieu l'anell de trompa i la femella de muntatge que mantenen el volant al seu lloc
Premeu l'anell de trompa al centre de la roda i gireu-lo en sentit antihorari (esquerra) per descargolar-lo. Utilitzeu una clau o endoll de mida adequada per afluixar la femella de muntatge que hi ha a sota. Deixeu de banda aquestes dues peces en algun lloc que no les desplaceu accidentalment.
- Els anells de trompa d'alguns cotxes més antics són de molla, de manera que gireu l'anell lentament i mantingueu-hi la mà en tot moment per evitar que es dispari i desaparegui a la cabina del vehicle.
- Us serà molt més fàcil treballar a la roda mentre no estigui fixada.
Pas 3. Introduïu una eina d'extracció de rodes al centre del volant
Assegureu-vos que el dispositiu estigui alineat amb la ranura ara oberta al mig de la roda. Feu lliscar els 2 cargols de fixació inclosos a través de les ranures a banda i banda del cos del extractor i als forats de la cara del cub de direcció. Estrenyiu els dos cargols amb la vostra clau o endoll girant-los en sentit horari.
Assegureu-vos que la roda estigui perfectament centrada abans de treure-la. D’aquesta manera, podeu garantir que estigui en la posició correcta quan arribi el moment de tornar-lo a instal·lar
Alternativa:
És possible treure alguns volants més antics simplement agafant fermament els dos costats i tirant amb força.
Pas 4. Estrenyiu el pern central de l'eina per treure la roda de l'eix de direcció
Introduïu el tercer cargol més gran al centre del tirador de rodes i comenceu a girar-lo en el sentit de les agulles del rellotge, de la mateixa manera que ho feieu amb els cargols de fixació més petits. Si apliqueu una força de rotació gradual al cargol central, la roda s’alliberarà del seu seient, moment en què només podeu lliscar-la.
En alguns casos, pot haver-hi una femella de retenció addicional al volant que haureu de desfer abans de poder-la acabar de treure. Traieu aquesta femella de la mateixa manera que vau fer la femella de muntatge superior
Pas 5. Netegeu la roda amb una barreja d’aigua tèbia i sabó suau per a plats
Humiteu un drap o tovallola de paper suau i sense pelusses amb la solució de sabó i fregueu la roda de dalt a baix per eliminar la brutícia i la brutícia acumulades. Quan hàgiu acabat, satureu un segon drap net o tovallola de paper amb aigua normal i torneu a sobre de la roda per eliminar la solució de sabó restant.
Col·loqueu el drap o la tovallola de paper al palmell i gireu la mà al voltant de la roda mentre aneu per assegurar-vos que també colpegeu les vores davantera i posterior de la roda
Pas 6. Polvoritzeu la roda amb una solució de preparació de pintura i netegeu-la per segona vegada
Col·loqueu la roda sobre una lona de plàstic, un mantell de tela o una capa de diaris per treballar de forma neta i eficient. Humiteu un costat de la roda amb l’aspersor i polseu-la bé amb un drap o tovallola de paper, després gireu-la i repetiu-la pel costat oposat.
- Estireu-vos un parell de guants de goma abans de començar a polvoritzar. D’aquesta manera, l’oli de la pell no es transferirà a la roda quan la gireu.
- Els aerosols de preparació de pintura es poden trobar a qualsevol botiga de subministraments d'automoció. Estan dissenyats per tallar la brutícia, la pols i la brutícia, així com els residus de restes de greix, cera, silicona i productes per polir.
Part 2 de 4: Construir zones danyades
Pas 1. Utilitzeu un fitxer triangular per eixamplar petites esquerdes al llarg de la superfície exterior de la roda
Introduïu una de les vores inclinades del fitxer a cada esquerda i executeu-la endavant i enrere amb una pressió moderada. D’aquesta manera, l’esquerda tindrà una forma neta i fins i tot en forma de V, cosa que farà que sigui més fàcil omplir-lo amb la pasta epoxi que faràs servir per reconstruir la roda.
- Podeu recollir un fitxer triangular a la vostra ferreteria local per uns 10 dòlars. Són eines útils per tenir a l’abast i poden ser útils per a diversos projectes de reparació i restauració.
- Una eina de dremel també funcionarà bé per obrir esquerdes, estelles, gorgs i altres zones gastades.
Pas 2. Barregeu una pasta o una massilla epoxi forta de dues parts
La majoria dels productes vénen amb envasos separats de resina i enduridor que formen una pasta gruixuda i d’assecat ràpid quan es combinen. Barregeu els components d’acord amb les instruccions que figuren a l’embalatge del producte amb què esteu treballant.
- Trobareu una àmplia varietat d’epoxis i farcits similars a qualsevol ferreteria, centre de millora de la llar o proveïdor d’automòbils.
- Podeu utilitzar qualsevol tipus d’epoxi que acabi amb un acabat resistent i dur. No obstant això, el producte escollit per a molts aficionats al cotxe és el PC-7, que ha estat un element bàsic de projectes de restauració d'automòbils durant més de 60 anys.
Pas 3. Empleneu els punts danyats al llarg de la roda amb l’epoxi
Fregueu el compost a les esquerdes i escletxes amb la mateixa eina que vau utilitzar per barrejar-lo. Si el producte escollit no venia amb el seu propi aplicador, els palets de palets de fusta i els ganivets de massilla de plàstic flexibles poden servir com a excel·lents repartidors improvisats. Assegureu-vos de omplir lleugerament cada àrea, ja que la majoria d’epòxids tenen tendència a reduir-se una mica a mesura que s’assequen.
Una tècnica útil per aplicar epoxis a l’estil de massilla és treure trossos petits, enrotllar-los en tires fines i prémer-los amb les puntes dels dits a les zones que heu arxivat
Pas 4. Formeu l’epoxi fins que coincideixi amb els contorns del volant
Si esteu treballant amb una pasta, utilitzeu l'aplicador per distribuir acuradament el compost i eliminar l'excés, si cal. Els massissos es poden modelar simplement a mà. Preneu-vos el vostre temps i treballeu amb cura. És important que la roda tingui un acabat suau i constant durant tot el recorregut.
No us preocupeu per ser massa meticulosos: després de llevar la roda fins obtenir una textura més consistent
Consell:
Per obtenir una major eficiència i control, mulleu-vos amb un dit i utilitzeu-lo per suavitzar els epoxis tipus pasta mentre siguin agradables i suaus.
Pas 5. Deixeu assecar l’epoxi durant almenys 24 hores
En condicions normals, la majoria d'epòxids s'endureixen fins a obtenir una consistència pintable en aproximadament un dia complet i es curaran completament en dos. Mentrestant, eviteu manipular la roda. Si toqueu el compost fresc, podríeu perdre la forma i arruïnar tot el vostre treball dur.
- Col·loqueu la roda sobre una superfície plana i estable coberta amb una lona, un mantell o una capa de paper de diari mentre s’assequi.
- Un cop al seu lloc, l’epoxi es solidificarà i s’unirà a la roda, restaurant la seva estructura original.
Part 3 de 4: polit i imprimació de la roda reparada
Pas 1. Lijeu la roda fins obtenir una textura uniforme amb un paper de vidre de gran sorra
Emboliqueu el paper de vidre al voltant de la vora de la roda i feu-lo lliscar endavant i enrere mentre apliqueu una pressió lleugera a moderada. Centreu-vos en les zones on l’epoxi sec s’ha expandit més enllà de la superfície exterior de la roda. Un bon esborrat no només eliminarà les taques irregulars, sinó que també afavorirà que la vostra pintura tapadora s’enganxi millor.
- Qualsevol paper de vidre del rang de 120-220 grit funcionarà bé per a aquesta tasca.
- Un bloc de poliment arrodonit pot fer que sigui més fàcil excavar realment els contorns de difícil accés de la roda.
Pas 2. Canvieu a un paper de vidre molt fi per aconseguir un acabat el més suau possible
Un cop hàgiu acabat el polit preliminar, repetiu el procés amb una làmina de paper de vidre de 240-400 grit. Això desgastarà suaument la rugositat de l’epoxi sec i del material circumdant, deixant la roda gairebé tan perfecta com el dia que va sortir de la cadena de muntatge.
- Després, netegeu la roda amb un drap humit per eliminar la pols produïda per tota la poliment que heu estat fent.
- No us salteu aquesta segona ronda de poliment. Si ho feu, és possible que el treball de pintura acabat no tingui la brillantor suau i brillant que desitgeu.
Pas 3. Prepareu la roda amb una capa uniforme d’imprimació automotriu a base d’uretà
Per obtenir la màxima eficiència i resultats de qualitat professional, carregueu la imprimació en una pistola de polvorització d’alta potència. Si una d’aquestes eines està fora del vostre pressupost, també podeu fer la feina amb una llauna polvoritzadora normal. Mantingueu el polvoritzador de 10 a 12 polzades (25-30 cm) de distància de la roda i agiteu-lo endavant i enrere des de diversos angles per recobrir tota la superfície exterior. Deixeu assecar la imprimació durant aproximadament una hora sencera abans de continuar.
- La vostra botiga de subministraments d’automòbils del barri hauria de tenir una gran selecció de pintures i imprimacions per a automoció per triar.
- Cinteu-vos una màscara facial o un respirador per evitar la respiració de fums nocius. També és una bona idea aparcar el vehicle a l’exterior o obrir la porta del garatge per assegurar-se que l’espai de treball estigui ventilat correctament.
Consell:
Utilitzeu la cinta de pintor per emmascarar qualsevol secció de la roda que no vulgueu tornar a acolorir, com ara els radis del cub o els treballs de detall perifèrics.
Part 4 de 4: Pintura i segellat per obtenir un acabat sense costures
Pas 1. Polvoritzeu la primera capa de pintura i deixeu-la assecar durant almenys 20 minuts
Apliqueu la pintura de la mateixa manera que vau fer la imprimació inicial, situant el polvoritzador a una distància de 25 a 30 cm (10-12 polzades) i movent-lo constantment. Aquesta tècnica proporcionarà l’equilibri òptim entre la profunditat del color i la distribució.
- Trieu un esmalt d’alt rendiment o una pintura d’automòbil d’uretanos d’una sola etapa que mantingui fins a anys d’ús habitual. No us mancaran d’opcions pel que fa al color.
- Recordeu portar guants per evitar que el color taca la pell exposada.
Consell:
Mantingueu el broquet del polvoritzador perpendicular a la superfície de la roda en tot moment per evitar incoherències en el gruix de la pintura.
Pas 2. Seguiment amb 1-4 capes addicionals, esperant 20 minuts entre cadascuna
Planifiqueu utilitzar un mínim de 2 capes en total (tot i que la majoria dels experts en automoció recomanen un total de 4-5 per obtenir els millors resultats). La capa de múltiples capes lleugeres, a diferència d’un cop en una sola capa pesada, garantirà la màxima cobertura sense crear gotes ni ratlles.
És possible que hagueu d’augmentar lleugerament el temps d’assecat a mesura que la pintura continua acumulant-se. Si els vostres abrics posteriors encara es veuen mullats a la marca de 20 minuts, jugueu amb seguretat i doneu-los entre 5 i 10 minuts més. Això reduirà les possibilitats de veure imperfeccions a la capa superior
Pas 3. Apliqueu 1-3 capes de segellador transparent per protegir el nou acabat
Mantingueu la llauna de segellant a 12–16 polzades (30–41 cm) de distància de la roda i de qualsevol lloc on hàgiu aplicat pintura nova. Assignar almenys 15 minuts de temps d'assecat entre capes. Una vegada que la capa final es cura completament, només queda remuntar el volant i meravellar-se de la seva nova aparença.
- Trieu un segellant que estigui formulat específicament per utilitzar-lo en peces i accessoris d’automòbils, o bé el tipus de pintura amb què esteu treballant.
- No oblideu tornar a connectar la bateria del vehicle en finalitzar el projecte. Aquesta vegada, comenceu pel terminal positiu i, a continuació, connecteu el terminal negatiu.
Consells
- En el fons, restaurar un volant d’època és essencialment com qualsevol altre projecte de pintura: primer despullareu, després imprimareu i, per últim, però no menys important, clavareu la pintura.
- Navegueu per fòrums d'Internet, blocs de restauració automàtica i recursos similars per obtenir recomanacions de material i eines més específiques, així com alguns consells amistosos de micos greixosos experimentats que ja han estat al carrer una o dues vegades.
