Com pegar un tub de bicicleta: 13 passos (amb imatges)

2024 Autora: Gilbert Ryder | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 17:27

Imagineu-vos això: esteu a set quilòmetres d’una ruta de 15 quilòmetres en bicicleta pel desert quan colpeu un clau vell i rovellat i us bufeu el pneumàtic davanter. Què fas: caminar fins a l’inici del camí i tornar cap a casa o arreglar la punxada i acabar com un campió? Si sabeu identificar i corregir forats al tub interior de la vostra bicicleta i preneu la precaució de portar un senzill kit de pegats amb vosaltres cada cop que feu un viatge en bicicleta seriós, teniu el luxe de poder fer aquesta tria (en lloc de fer-ho per vosaltres).

Passos

Part 1 de 3: Trobar el punxó

Pas 1. Traieu la roda de la bicicleta

El primer que heu de fer per a qualsevol pis és treure la roda afectada. Comproveu el costat de la roda al centre dels radis. Si teniu un alliberament ràpid (que sembla una palanca petita), gireu-lo i gireu-lo en sentit antihorari per afluixar-lo. Si, en canvi, veieu una femella, necessitareu una clau anglesa per afluixar-la. Després d'això, desconnecteu els frens, traieu les pastilles de fre i traieu la roda.

• Si es tracta del pla posterior, també tindrà la cadena i els engranatges. Col·loqueu la marxa a la cadena canviant al conjunt d’engranatges més petit. Afluixeu l'alliberament ràpid o descargoleu la femella que subjecta la roda de forma normal. Si cal, feu servir les mans per tirar enrere del desviador posterior (el "braç" que travessa la cadena que conté les politges petites) i / o maniobrar-la fora del camí mentre traieu la roda.

  

Pas 2. Utilitzeu palanques de pneumàtics per treure-la

Quan hàgiu tret amb èxit la roda plana, traieu el pneumàtic exterior. Per fer-ho, pot ser útil utilitzar una eina resistent no metàl·lica. Les botigues de bicicletes venen eines petites especialment dissenyades, anomenades palanques de pneumàtics, amb aquest propòsit. Tant si utilitzeu una palanca de pneumàtics com una altra eina, tingueu cura de no pessigar el tub i causar més danys mentre treieu el pneumàtic de la roda. Podeu deixar un llavi del pneumàtic sobre la vora de la roda quan hàgiu acabat per facilitar la reinstal·lació.

Eviteu utilitzar tornavisos i ganivets de mantega per treure un pneumàtic. És probable que danyin la llanta i fins i tot puguin perforar el pneumàtic

Pas 3. Localitzeu el forat que causa la fuita

Quan s’hagi tret el pneumàtic, traieu el tub pla del pneumàtic i identifiqueu el lloc de la punció. Això es pot fer de diverses maneres: a continuació, es detallen algunes:

• Inflar el tub de 3 a 4 vegades la seva mida normal i comprovar visualment si hi ha forats a la superfície de la goma

  

• Escolta de qualsevol soroll sibilant

  

• Sensació de corrents d’aire

  

• Submergint el tub en un recipient amb aigua i buscant bombolles

  

Pas 4. Marqueu el forat del tub

Les perforacions de pneumàtics que causen pla poden ser sorprenentment petites. Un cop n’heu trobat, no el voleu perdre. Utilitzeu un tros de guix per fer un "+" o una "x" que es creuen al punt de la punció. Si utilitzeu un pegat per enganxar-la, deixeu la marca gran perquè pugueu veure-la després d’haver-la tacat.

Si no teniu guix al vostre kit de pegats, us servirà un bolígraf o qualsevol altre tipus d’utillatge per escriure. Tanmateix, és preferible el guix o un punxegut platejat perquè és més fàcil de veure amb goma negra que el bolígraf blau o negre

Part 2 de 3: Patching the Hole

Pas 1. Traieu els objectes estranys del forat

Un cop trobeu el forat, comproveu acuradament si ha estat causat per un objecte estrany (com, per exemple, un tros de vidre trencat, una roca esmolada, etc.) o si era un pessic pla (que provocaria una punxada) que sembla una mossegada de serp però que no deixa objectes estranys). Comproveu acuradament la vora interior del pneumàtic per si hi ha objectes estranys que sobresurten i traieu-los si els trobeu. No voleu que el mateix objecte que va provocar que l’apartament tornés a punxar el pneumàtic perquè no el vau veure.

Pas 2. Esmeneu al voltant del forat si cal

Diferents tipus de pegats funcionen de maneres diferents: alguns requereixen cola, mentre que d’altres no, i alguns necessiten polir, mentre que altres es poden enganxar a la goma llisa del tub interior sense problemes. Consulteu les instruccions incloses amb el kit de pegats. Si us dirigeixen a la sorra, utilitzeu un petit quadrat de paper de vidre per redreçar l’àrea al voltant del forat tan ample com el pegat que s’utilitzarà. Fer la goma una mica menys llisa pot millorar el poder d’adherència de certs tipus d’adhesius.

Si no esteu segur de si calar o no, no és probable que lijar lleugerament perjudiqui la capacitat d’enganxar-se al tub de la majoria dels pegats, de manera que és possible que vulgueu lijar per si de cas

Pas 3. Apliqueu el pegat

A continuació, poseu el pegat sobre el forat de punció segons les indicacions incloses. Alguns pegats requereixen cola, mentre que d'altres es poden enganxar al pneumàtic per si sols; mentre que aquests últims són més convenients, de vegades poden ser menys fiables. A continuació es mostren les indicacions generals per als dos tipus de pegats. Si les instruccions incloses amb el pedaç difereixen d’aquestes, seguiu les instruccions en lloc d’aquestes.

• Pegats de cola: apliqueu la cola o el ciment de goma al tub al voltant del forat de punxada, espereu que es fixi la cola (moltes coles s’han d’assecar fins que ja no quedin enganxoses; consulteu les instruccions incloses per obtenir més informació). Finalment, col·loqueu el pegat sobre la cola més seca i manteniu-lo ferm durant uns minuts fins que segelli la fuita. La cola pot trigar unes 24 hores a assecar-se completament, però pot ser prou sec per utilitzar la bicicleta en uns 5 minuts.

  

• Pedaços sense cola (de vegades anomenats pedaços "autoadhesius"): simplement traieu el pedaç de l'embolcall i poseu-lo sobre la punció esmolada com un adhesiu. Premeu-lo fermament per assegurar-lo i, si cal, espereu fins que s’assequi abans de muntar. Tingueu en compte que és possible que aquests pegats no funcionin tan bé com el tipus de cola.

  

Pas 4. Saber quan substituir el tub és una opció més intel·ligent

En les situacions en què tingueu un tub greument danyat, podeu evitar malgastar el pegat optant per substituir simplement el tub sencer. És possible que els tubs que tinguin danys greus no es mantinguin inflats el temps suficient amb el pegat per fer-ne valer la pena, fent que la substitució completa sigui una millor opció. Per sort, si podeu aconseguir un nou tub, el procés de substitució del vell no és difícil. A continuació es mostren certs tipus de danys als tubs que poden indicar que és millor renunciar a un pegat:

• Múltiples forats, especialment al llarg de la vora, com els forats de mossegada de serp
• Llàgrimes grans (si el forat és ¹⁄₄ (0,64 cm) o més no es pot pegar)
• Fugides d'aire fins i tot després d'aplicar el pegat, com ara des d'una tija de la vàlvula (les tiges de les vàlvules no es poden pegar, de manera que caldria un nou tub)

Part 3 de 3: tornar a unir la roda

Pas 1. Substituïu el tub del pneumàtic

Després que el pegat hagi tingut l'oportunitat de fixar-se, sentiu-vos acuradament a l'interior del pneumàtic per trobar objectes estranys que sobresurten, com ara fil metàl·lic, que hagin pogut provocar la punció. Agafeu el tub reparat i poseu-lo amb cura a la porció interior buida del pneumàtic. Això sol ser més fàcil si infleu lleugerament el tub i feu lliscar un costat cap endavant, i després treballeu la resta si cal. Quan hàgiu acabat, comproveu de nou per assegurar-vos que cap tub no pengi del pneumàtic.

• Assegureu-vos que la vàlvula d’inflació apunti cap a l’interior (allunyada del pneumàtic) quan poseu el tub dins del pneumàtic per poder inflar el tub.

  

Pas 2. Torneu a col·locar el pneumàtic i el tub a la roda

A continuació, utilitzeu els polzes per lliscar el pneumàtic (que conté el tub parcialment inflat) cap a la roda. Premeu els llavis exteriors del pneumàtic sobre el llavi metàl·lic de la roda de manera que es "fixin" de forma segura, tenint cura de no pessigar el tub entre el pneumàtic i la vora. És possible que hàgiu d’utilitzar la palanca de pneumàtics o l’eina d’exploració per ajudar-vos amb l’última part del pneumàtic, que sovint pot ser complicat superar el llavi de la roda.

• Tingueu en compte que alguns pneumàtics de bicicletes de gamma alta només volen girar en una direcció. En aquest cas, el sentit de gir previst normalment s’indicarà mitjançant petites fletxes a les parets dels pneumàtics. No instal·leu el pneumàtic cap enrere! Això pot reduir el rendiment de la moto i fer que el pneumàtic es desgasti incorrectament.
• No oblideu treure la tapa de la vàlvula quan substituïu el tub de la roda. La vàlvula d’inflat sense tapa hauria de lliscar a través d’un forat en forma de cercle a la roda de manera que es pugui accedir fàcilment per bombar-la.

Pas 3. Inspeccioneu el cordó i bombeu el tub gradualment per deixar que el tub i el pneumàtic es fixin

Assegureu-vos que el tub no sobresurt entre el pneumàtic i la llanta abans de començar a bombar, ja que el tub podria explotar. A continuació, agafeu una bomba automàtica o manual i comenceu a introduir una mica d’aire al pneumàtic. Aneu gradualment per permetre que el tub es desplaci i s’instal·li dins del pneumàtic a mesura que s’expandeix. Quan estigui totalment inflat, premeu el pneumàtic, deixeu reposar la bicicleta uns minuts i torneu a prémer el pneumàtic. Si la segona vegada se sent tan ferma com la primera vegada, ja estàs a punt per muntar.

Si us preocupa que el tub s’instal·li incorrectament dins del tub, no dubteu a inflar-lo abans de tornar a instal·lar el pneumàtic a la roda. Tingueu en compte, però, que això pot dificultar la recuperació del pneumàtic

Pas 4. Substituïu la roda de la bicicleta

Ja gairebé heu acabat. Tot el que heu de fer ara és fer lliscar la roda cap enrere sobre la moto, assegurar l’alliberament ràpid o cargolar la rosca de la roda, tornar a connectar els frens i ja està bé He estat treballant amb la roda del darrere, en aquest cas també haureu de tornar a fer un bucle de la cadena al voltant dels engranatges de nou). Peleu amb precaució fins que tingueu confiança que el pegat no esclati immediatament i, a continuació, torneu a conduir com ho faríeu normalment.

Pas 5. Penseu en la possibilitat de comprar un tub nou quan pugueu

Els pegats del tub interior, tot i que són útils, no estan necessaris per durar-los per sempre. Aquests pegats són ideals per sortir del bosc quan bufa el pneumàtic i no teniu cap substitució, però no ofereixen una bona solució a llarg termini per a un tub interior perforat. Tot i que els pegats de bona qualitat poden apropar-se a la fiabilitat d’un nou tub interior nou, altres poden filtrar-se durant un temps immediatament després del pegat o només poden oferir protecció temporal. No hi ha cap substitut per a un reemplaçament real, de manera que és possible que vulgueu, com a mínim, comprar un nou tub interior quan tingueu l'oportunitat, de manera que pugueu tenir un útil si en pateix un altre en un futur proper.

Consells

• Els kits de pegats sense cola solen funcionar durant un breu període de temps, fins que l’aire del forat aconsegueix evitar el mateix pegat. Els kits de pegats enganxats, però, uneixen químicament el pegat al tub, evitant aquesta situació.
• La cola que inclou el kit de pegats és apta per a la pell, no us espanteu tocar-la.
• Alguns tubs interiors inclouen un líquid a l’interior que omple una punció i soluciona automàticament la punció. De vegades això no funciona. Una cosa que podeu fer és treure el tub interior i omplir-lo amb prou aire perquè surti el líquid. Si no és així, podeu netejar la punció dels residus i llavors pot sortir líquid. Si ho fa, simplement torneu a col·locar el tub interior i empleneu-lo i passeu-hi. Si no es nota cap líquid, pot ser que arribi el moment d’obtenir-ne un de nou o pegar-lo de la manera habitual. Tingueu en compte que pegar un tub que conté segellant és difícil i és possible que els pegats no quedin posats.