En cas d’esgotament, les rodes del cotxe giraran a alta freqüència, provocant una gran quantitat de fum. El cotxe es mantindrà estàtic fins que feu saltar l’embragatge i deixi que es posi en moviment. Els burnouts van començar a les curses d'arrossegament, on els pneumàtics s'han d'escalfar per obtenir una tracció òptima a la superfície de les carreres. A més, només sembla genial. Malauradament, no es pot esgotar en cap cotxe antic, però si voleu eliminar capes de goma cara per aconseguir res de significat dinàmic a part del gaudi, es pot fer. Consulteu el pas 1 per obtenir més informació. Un cop hàgiu completat amb èxit un esgotament, ja no haureu d'aplicar l'embragatge per canviar (NOMÉS PER TRANSMISSIÓ MANUAL) ni per aturar-lo per canviar (NOMÉS PER A AUTOMÀTICA).
Passos
Mètode 1 de 2: realització d'un esgotament bàsic
Pas 1. Assegureu-vos que teniu el tipus de cotxe adequat
Per realitzar un esgotament, cal un cotxe amb molta potència. Pel que fa a les transmissions, és més fàcil fer un esgotament en un cotxe de transmissió manual, però també es pot fer esgotament en un cotxe de transmissió automàtica. Per obtenir el millor efecte, també són desitjables els pneumàtics de carrer, que tenen superfícies més llises que deixaran més fum. No compreu un Ford Mustang per fer un esgotament perquè l’única goma que cremareu és una corretja del motor. L’ideal seria tenir un Commodore Holden o un Ford Falcon.
Pas 2. Poseu el cotxe a primera marxa
Premeu l'embragatge completament i comenceu a girar el motor. No hauríeu de començar a moure’s sempre que tingueu l’embragatge complet. Feu pujar els RPM perquè els pneumàtics s’escalfin quan els deixeu anar.
Pas 3. Bloquejar el fre de mà (si el cotxe té tracció davantera)
Després de fer saltar l’embragatge, els pneumàtics giraran molt ràpidament, de manera que podeu estalviar-lo per accelerar la velocitat i realitzar un despreniment, o bé podeu mantenir el fre de mà o el fre d’estacionament bloquejat per fer girar els pneumàtics i crear fum. un esgotament.
Pas 4. Deixeu anar l'embragatge
Quan deixeu anar l'embragatge completament, els pneumàtics haurien de començar a girar molt ràpidament, cosa que provocaria la fumada. Per aturar l’esgotament, allibereu l’accelerador i deixeu anar el fre.
Pas 5. Si el cotxe és automàtic, poseu la transmissió en D, mantingueu el fre de peu tan ferm com sigui possible, acumuleu les revolucions del cotxe prement el pedal de l’accelerador
Quan estigui a punt, deixeu anar el fre de peu i el cotxe hauria de girar.
Mètode 2 de 2: fer-se desagradable
Pas 1. Proveu una pelació
Un desgast és el cosí més bonic de l’esgotament i passa quan el conductor fa girar les rodes a la carretera abans de moure’s. Les descàrregues són molt més fàcils i menys perilloses per al vostre cotxe que un esgotament, i fins i tot es produeixen accidentalment als semàfors quan es salta al gas massa fort. Per realitzar el Peel-Out:
Premeu l’embragatge amb el cotxe en marxa. Gireu el motor en alt i deixeu anar l'embragatge bruscament per desplegar-lo
Pas 2. Feu un bunyol
Un bunyol és un burnout circular. Per fer un bunyol, cerqueu una àmplia zona oberta sense altres cotxes, fanals o altres coses que pugueu tocar. És fàcil perdre el control d’un cotxe amb un bunyol. Comenceu a circular en cercles lents i, a continuació, colpeu fort el gas perquè els pneumàtics posteriors comencin a perdre tracció, mantenint la roda en la mateixa posició per realitzar la rosca.
Pas 3. Proveu un burnout de recuperació
Un retrocés és com un burnout però es realitza en un turó. Són una bona manera d’esgotar-se en un cotxe poc alimentat, ja que el retrocés ajuda a la tracció després de la cremada.
Cerqueu un turó i poseu el cotxe a primera marxa. Deprimiu l’embragatge. Deixeu que el cotxe rodoli lleugerament cap enrere pel turó i, a continuació, comenceu a donar-li força gasolina. Finalment, "estireu" l'embragatge per saltar primer i enlairar-vos
Pas 4. Utilitzeu un armari de línia
Un armariet de línia és un dispositiu que modifica un cotxe de manera que el pedal del fre només fa accionar els frens davanters. Un bloqueig de línia és un solenoide (nom elegant per a un interruptor) que us proporciona uns botons addicionals al seient del conductor per controlar els vostres frens. Per fer un esgotament amb un armari de línia instal·lat:
- Per utilitzar un armari de línia, trepitgeu els frens i premeu el botó de bloqueig de línia. Quan deixeu anar el pedal del fre, deixareu els frens davanters activats, però desactiveu els frens del darrere, deixant aquestes rodes lliures de girar, cremar i fumar. Deixeu anar el botó de bloqueig de línia per deixar anar els frens davanters i avançar.
- Igual que els esgotaments, aquest dispositiu és gairebé sempre il·legal i és força perillós.
Consells
- Mireu cap a on aneu per no colpejar algú ni res.
- Si el motor s’atura, no ha canviat el cotxe prou alt abans de fer saltar l’embragatge o el vehicle no té la potència de cremar-se.
- Comproveu prèviament la banda de rodament dels vostres pneumàtics, de manera que no tingueu cap esclat, ja que un esgotament literalment cremarà una bona quantitat de goma dels vostres pneumàtics.
- Una alternativa al bloqueig de línia és una "pinça de fre". Dissenyats per bloquejar una línia de fre quan s’està treballant, també es poden utilitzar per apagar els frens posteriors i permetre que només funcionin els frens davanters quan es prem el pedal. Nota: la majoria dels cotxes tenen una línia de fre d’acer des del reforç de fre fins a la part posterior del cotxe; la zona per posar la pinça del fre és una curta longitud de mànega de goma que s’uneix al diferencial. (alguns cotxes tenen dues línies de fre separades, una per cada costat, en aquest cas es necessiten dues pinces de fre.
- Proveu de canviar els pneumàtics. Com més pitjors siguin els vostres pneumàtics, és més fàcil fer-los girar i, a més, fumen més fàcilment i no arruïnareu els vostres bons pneumàtics.
- Podeu fer que un dels vostres eixos o eix motor es danyi si proveu un esgotament.
- Augmenteu la quantitat de fum lubricant els pneumàtics de transmissió amb oli de motor antic.
- Pot ajudar als pneumàtics a fer un gir ràpid i potent abans de tirar del fre electrònic (només amb tracció davantera).
- Mantenir els frens mentre gasegeu el motor no és tan dolent per als vostres frens; però, és terrible per al vostre motor.
- Sempre que traieu un esgotament, de vegades podeu girar i girar d’una altra manera. Per no caure en una cuneta, intenteu mantenir el cotxe recte i frenar per parar si gireu sorprenentment.
- L’únic lloc on podeu fer esgotaments legalment són els hipòdroms o en determinades zones que us permeten fer esgotaments.
Advertiments
- Una vegada més, els esgotaments són il·legals i us generaran una infracció del trànsit o pitjors sancions gairebé a tot arreu.
- Mai Intenteu fer caure la transmissió en un cotxe automàtic girant el motor en posició neutra i encallant-lo a la marxa. Això pot arruïnar fàcilment la caixa de transmissió o l’eix motriu, cosa que comporta reparacions extremadament costoses.
