Si esteu pensant en comprar un conjunt de pneumàtics de cotxes usats, hi ha algunes coses que heu de saber sobre els pneumàtics en general i algunes coses a tenir en compte abans de comprar. I, si voleu comprar un pneumàtic de recanvi, un pneumàtic usat pot ser el millor valor per dòlar o podeu optar per un parell coincident.
Passos
Part 1 de 3: jutjar la qualitat dels pneumàtics
Pas 1. Conegueu l'edat dels pneumàtics que esteu comprant
Mireu a les parets laterals el segell de data del pneumàtic. Si mireu la paret lateral, veureu un codi que comença amb les lletres "DOT" (per al Departament de Transport). Un d'aquests codis serà quatre dígits més llarg que els altres i aquests dígits addicionals són el segell de data. Té un format setmana / any (WW / YY), per tant, 0705 seria la 7a setmana del 2005 i 5107 seria la 51a setmana del 2007.
Pas 2. Comprar pneumàtics que no superin els cinc anys
Els pneumàtics més antics poden fallar prematurament a causa del deteriorament inevitable de la goma, un procés sovint anomenat podridura seca. Els pneumàtics exposats als raigs ultraviolats són especialment propensos a fallar, ja que l’energia de radiació del sol trenca alguns dels enllaços químics dels pneumàtics, cosa que permet que la goma s’oxidi més ràpidament.
Pas 3. Proveu la integritat del cautxú pessigant uns 8 centímetres de la paret lateral i cercant detingudament petites esquerdes, podridura seca o decoloració
Feu-ho a diversos llocs del costat més resistent de cada pneumàtic. Si no esteu segur de quin costat té més intempèrie, preneu-vos el temps per comprovar les dues parets laterals.
Rebutgeu els pneumàtics que presentin petites esquerdes o signes de podridura seca. Aquests pneumàtics són propensos a fallar primerencament i són inherentment insegurs
Pas 4. Examineu els pneumàtics detingudament per determinar si s’han reparat
Busqueu a l'interior dels pneumàtics elements com ara taps i pegats.
- Rebutgeu qualsevol pneumàtic amb aquests defectes. Tot i que probablement siguin segurs, es poden obtenir pneumàtics millors, normalment pel mateix preu.
- Com a alternativa, podeu demanar raonablement si es pot oferir un descompte en funció de la qualitat inferior dels pneumàtics o del defecte que hàgiu identificat.
- No espereu massa, però. Recordeu que esteu comprant pneumàtics usats.
Part 2 de 3: Comprar un parell o un joc de pneumàtics
Pas 1. Assegureu-vos que els vostres pneumàtics coincideixin: un joc per a la part davantera i un altre per a la part posterior
Han de tenir la mateixa mida (amplada i relació d’aspecte), tenir un desgast de banda de rodament similar i un patró de banda de rodament similar, tot i que aquest últim és menys important i més perdonador.
- L'alçada dels pneumàtics (des de la superfície de la carretera fins a la part superior del pneumàtic) hauria de ser la mateixa per als dos pneumàtics d'un eix. En cas contrari, posa un desgast innecessari a les juntes diferencial i CV (velocitat constant) i crea problemes de manipulació i seguretat.
-
Els pneumàtics tenen l’etiqueta P ### / ## R ## (S ##) on P representa l’ús (P és per a turismes), # representa un sol dígit numèric, R significa radial i S és un codi de lletra per a la classificació de velocitat. Actualment, gairebé tots els pneumàtics dels turismes són radials.
- El primer conjunt de tres dígits modelat a la paret lateral del pneumàtic (per exemple, 265) és l’amplada del pneumàtic des de la paret lateral interior fins a la paret lateral exterior (amb el pneumàtic muntat al cotxe i inflat a una pressió especificada). Aquesta unitat es dóna en mm. Un exemple podria ser 265 que indiqui que 265 mm és l’amplada més gran dels pneumàtics (mesurats directament a través de la banda de rodament del pneumàtic des de la protuberància d’una paret lateral fins a la protuberància de l’altra paret lateral).
- El primer número de dues xifres (normalment 50, 55, 60, 65, 70 o 75) és la relació d’aspecte del pneumàtic donada en percentatge. És l’alçada de la paret lateral (des del taló on s’assenta el pneumàtic a la vora fins a la superfície de la banda de rodament) com a percentatge de l’amplada del pneumàtic (primer número de tres dígits). Un exemple podria ser el 70% de 265 mm o 185 mm per a un pneumàtic P265 / 70R15.
- El número final de dues xifres és la mida de la vora en polzades. En gairebé tots els casos, les llandes del cotxe seran iguals tret que tingueu un pneumàtic temporal (de recanvi).
- Per obtenir un parell de pneumàtics coincident o un conjunt de quatre pneumàtics, tots dos amplada dels pneumàtics i la relació d'aspecte ha de coincidir exactament i el patró de la banda de rodament ha de ser proper al mateix.
Pas 2. Comproveu els patrons de desgast de la banda de rodament
Si hi ha punts calbs, desgast molt desigual o cinturons d'acer que apareixen o surten, el pneumàtic és un rebuig per als vostres propòsits. Tingueu en compte que gairebé tots els pneumàtics presenten el major desgast a l’exterior a causa de les corbes.
Pas 3. Comproveu la profunditat de la banda de rodament
Per fer-ho, mesureu quina creieu que és la profunditat mitjana de la banda de rodament amb un indicador de profunditat o un cèntim nord-americà (o una moneda similar) per jutjar la profunditat relativa. (Per a això, la part superior del cap retrat ha de ser cap a la superfície dels pneumàtics.) Idealment, voldríeu quatre pneumàtics que tinguessin la mateixa profunditat de rodament. Si això no és possible, el millor és assegurar-se que els pneumàtics de cada eix tinguin la mateixa profunditat de banda de rodament que tan bé com pugueu.
Part 3 de 3: Comprar un sol pneumàtic
Pas 1. Feu coincidir el pneumàtic que ja es troba al mateix eix
Pas 2. Trieu un pneumàtic amb la mateixa banda de rodament (o més) que el pneumàtic que ja teniu
Pas 3. Rebutgeu els pneumàtics amb podridura seca, pegats, taps o un desgast desigual
Pas 4. Escolliu exactament la mateixa amplada i relació d'aspecte del pneumàtic que el pneumàtic existent
El patró de la banda de rodament no és tan important en aquest cas
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Gireu els pneumàtics per parelles. El parell coincident des de la part frontal canvia de lloc amb el parell coincident a la part posterior.
- Mantingueu la pressió recomanada dels pneumàtics.
- Una "T" a la posició de la primera lletra del codi dels pneumàtics és per a un tipus de pneumàtic temporal i indica un pneumàtic que s'ha d'utilitzar durant un curt període de temps fins que es pugui instal·lar un pneumàtic de recanvi adequat.
