Prevol un avió és el procés d’inspecció abans de l’enlairament. Aquest és un esbós general dels passos per garantir la aeronavegabilitat de l'avió per a l'enlairament. Els requisits reals de prevolució poden variar d’un tipus d’avió a un altre, i aquests passos no serien adequats per a avions militars o comercials.
Passos
Pas 1. Utilitzeu una llista de comprovació de control previ si en teniu una
Molts avions de lloguer o de flota en tenen un que pot tenir tota la informació recent de servei, inspecció i manteniment actualitzada per a cada avió. Aquí teniu algunes coses que podeu veure:
- Hores de vol. Com que el manteniment de les aeronaus se sol programar a intervals d’hores de vol, es registren les hores reals per acomodar les dates de servei per a aquestes activitats.
- Observacions pilot. Quan és probable que més d'un pilot faci servir un avió, és beneficiós tenir aportacions de cada pilot quant a les característiques de vol de l'avió. Un pilot pot notar una vibració, estremiment o altra anomalia física, o lectures inusuals dels indicadors durant el vol, que el següent pilot hauria de tenir en compte.
- Horari del servei. Si un component (cèl·lula, motor, etc.) té prevista una inspecció de 100 hores després de cinc hores de vol més, es pot posposar un vol més llarg fins que es faci el servei o es faci servir un altre avió.
Pas 2. Comenceu el vostre control previ a la cabina, ja que abans de volar, haureu d'assegurar-vos que tot l'equip de la cabina estigui funcionant i que els tancs de combustible tinguin suficient combustible per al vostre vol
- Assegureu-vos que el registre, la certificació i altres tràmits de l’aeronau estan a la cabina i actualitzats.
- Assegureu-vos que l’interruptor d’encesa estigui en posició apagada.
- Engegueu l'interruptor principal.
- Comproveu els indicadors de combustible. Si el combustible és baix, truqueu al camió de servei per treure el combustible mentre continueu fent la resta de controls.
- Escolteu els sons de l’encesa de l’equip. Els ventiladors de refrigeració per ràdio, els giroscopis d’instruments i altres equips emeten sons notables i, quan se senten sons inusuals, pot ser un avís que un instrument o una ràdio puguin fallar durant el vol.
- Comproveu les solapes, les palanques de bloqueig del tren d’aterratge i altres controladors de vol per a una funció normal i fluida.
Pas 3. Sortiu de l'avió
- En sortir de la cabina, mireu els rails de suport del seient (en avions petits) per assegurar-vos que el seient estigui ancorat de manera segura i que tots els elements de fixació estiguin al seu lloc.
- Comproveu la porta de la cabina per assegurar-vos que funciona correctament i que es tanca de manera segura. Les frontisses o els panys gastats que no es fixin correctament poden provocar una emergència a bord. Si la porta no es mou sense problemes cap a posicions obertes i tancades, pot indicar que l'estructura i l'estructura interna estan danyades.
Pas 4. Camineu al voltant de l'avió buscant danys causats per impactes o esquerdes i costures que se separen de la fatiga de la cèl·lula, aterratges durs o altres contratemps
Pas 5. Comenceu per l’ala dreta, després de sortir de l’aeronau, i mireu la superfície de l’ala cap endavant si hi ha cops de fixació, fixacions soltes, abolladures o altres danys
Mireu les superfícies, solapes i alerons de control de vol. Assegureu-vos que els articles siguin segurs i que no tinguin elements de subjecció solts.
Pas 6. Traieu el tap de combustible (per als tancs de combustible de les ales) i confirmeu visualment que tenen prou combustible per fer el vol
Torneu a col·locar el tap de combustible de manera segura.
Pas 7. Comproveu l'indicador de parada (depenent de quina ala estigui muntada), els puntals, si escau, i altres característiques de l'ala dreta
Pas 8. Baixeu pel costat dret de l'avió
Continueu mirant la superfície de l'avió. Tingueu especial cura d’observar defectes o elements de subjecció solts a la superfície de l’avió.
Pas 9. Moveu-vos al conjunt de la cua
Mentre estigueu a la cua, podeu treure la subjecció de la roda o la cua. Mireu els ascensors i el timó. Com passa amb totes les superfícies de control, aquestes han de ser ajustades, sense moviment lliure ni joc lliure.
Pas 10. Mireu el conjunt de les antenes, que normalment es troba a la cua, així com a la roda de la cua, per assegurar-vos que no hi hagi lubricants o líquids de fre i que el pneumàtic estigui ben inflat
Doneu una volta a la suspensió de l’engranatge també, assegurant-vos que hi hagi botes o fundes al seu lloc i que tots els cables de suport estiguin ajustats.
Pas 11. Desplaceu-vos cap al costat oposat de l'avió, seguint mirant per sobre de la pell de l'avió fins a l'ala
Traieu el tap del combustible i mireu-lo al dipòsit per assegurar-vos que està alimentat, torneu a col·locar el tap del dipòsit de forma segura i comproveu les superfícies de control (de nou, els alerons i les solapes).
Pas 12. Desplaceu-vos cap a la part frontal de l'avió i observeu l'escapament; buscant explosió de petroli i altres danys
Pas 13. Comproveu l'oli del motor, els cables d'encesa, les connexions magnetoelèctriques i les línies de combustible i altres mànegues per assegurar-vos que estiguin ben fixats i ben fixats
Mireu la corretja de l’alternador per assegurar-vos que està estret i la presa d’aire per assegurar-vos que no estigui obstruïda.
Pas 14. Moveu-vos a l'hèlix
No col·loqueu mai el cos al radi de gir d’una hèlix d’avió. Comproveu si el filador no presenta fuites de lubricant, no hi falten perns i passadors, ni altres problemes. Mireu l'hèlix en si, per assegurar-vos que les aspes no estiguin esquerdades, doblegades, delaminades o danyades d'altres maneres.
Pas 15. Comproveu si hi ha fuites de combustible o lubricant al voltant del compartiment del motor, del capot i del dipòsit de combustible
Qualsevol filtració o aparició de líquid a la pell de l’avió hauria de ser inspeccionada per una persona de manteniment capacitada abans del vol.
Pas 16. Mireu les rodes, el tren d’aterratge i les portes del compartiment del tren d’aterratge
Cerqueu accessoris solts, pneumàtics que puguin tenir separació de la banda de rodament, baixa pressió d’inflat i altres defectes.
Pas 17. Traieu els lligams de les ales i les calçades de les rodes, camineu cap a la part davantera de l'avió i feu una mirada llarga i acurada per assegurar-vos que no heu passat per alt res
Consells
- Comproveu els llums d’aterratge, els llums de navegació i altres aparells electrònics amb freqüència, si no abans de cada vol.
- Comproveu l'extintor per assegurar-vos que estigui carregat, accessible i en la data de servei.
- Consulteu els gràfics de pes i balanç si porteu una càrrega útil.
- Assegureu-vos que la bateria està completament carregada i que les connexions estan estretes i exemptes de corrosió.
- Assegureu-vos que portem jaqueta de seguretat de rampa.
- Comproveu que els filtres del separador de combustible no tinguin aigua o material estrany sovint, si no abans de cada vol.
- Comproveu la càrrega per assegurar-vos que estigui ben fixada.
- Als Estats Units, només els mecànics certificats per la FAA poden fer determinats treballs de manteniment i servei en un avió.
